רעש רעשני ומרעיש המגיע מתחתית המכונית מצביע לעיתים על הרס הרשת הפנימית של הזרז. כדי להפריך או לוודא את נכונותם של החשדות שהתעוררו, מספיק לנסוע אל מעבר גשר, בור פיקוח או הרמה, ומלמטה, להקשיב לצליל של כל אחד מהאלמנטים של מערכת הפליטה כשהמנוע פועל.
נחוץ
- - מפתח ברגים או מפתחות 13 מ"מ - 1 יח ',
- - מפתח ברגים או מפתח ארגז 19 מ"מ - יח 'אחד.
הוראות
שלב 1
במקרים בהם נמצא בבדיקה כי הבעיה נובעת מהזרז ואושרו החשדות, יש לפרק אותם מהמכונית על מנת לחקור את התקלה בפירוט, כמו גם לקבוע פעולות נוספות לביצוע תיקונים משקמים.
שלב 2
הממיר הקטליטי במערכת הפליטה מותקן בדרך כלל על אוגנים או עם מהדקים, אך לפעמים נמצא גם הרכבה משולבת (קדמית - אוגן, אחורי - מהדק). לכן, על ידי הברגת הברגים ושחרור החלק שצוין מהידוק, הוא מפורק מצינור מערכת הפליטה. לאחר מכן, בדיקה חזותית חושפת את כל הנזק החיצוני והפנימי לזרז. במהלך פתרון הבעיות, תשומת לב מיוחדת מוקדשת למצב חלת הדבש הקרמית הפנימית.
שלב 3
לעתים קרובות הם הסיבה לכישלון זרז גזי הפליטה. כל הפעולות הנוספות מתפתחות לפי שלוש אפשרויות:
- ראשית: חלקיקי רשת הקרמיקה ההרוסה מוסרים מבפנים של הזרז, ואז הם מותקנים במערכת;
- השנייה: כל התכולה דופקת מהזרז בפטיש ובאגרוף, שלאחריה הוא, בצורה "קלה", מותקן מחדש על המכונה;
- שלישית: החלק הכושל מוחלף בחלק חדש.
