זרזים נמצאים כיום בדגמי מכוניות רבים. מטרתם העיקרית היא שילוב של חלקים כבדים ושיפור הידידותיות הסביבתית של הרכב.
למסנן זה מבנה חלת דבש ספציפי ואבקת אדמה נדירה. לכן חלקים כאלה הם יקרים מאוד, והמחיר לעבודות התיקון שבוצעו להחלפת הזרז עשוי להפתיע אפילו בעלי מכוניות עשירים מאוד.
כוח זרז
חיי השירות של זרז גזי הפליטה הם כ -100 אלף קילומטרים. לרוב, לפי נתון זה, חלת הדבש של המסנן נשרפת ומתפרקת, מה שמוביל לכך שגזי הפליטה אינם מטוהרים, ויש צורך לבצע מניפולציות לתיקון בדחיפות. היו מקרים שבהם, כאשר משתמשים בבנזין מקומי באיכות נמוכה, המכילה זיהומים שונים, הזרז התקלקל והיה צורך להחליפו לאחר 30 אלף ק מ.
לדגמי מכוניות זולות אין אמינות גבוהה של ממירים. לדוגמא, במכוניות תקציביות קיה ויונדאי, פילטרים כאלה נשברו אחרי 50 אלף קילומטרים. במקרה זה, דחוף לבצע החלפה, אחרת אבק הקרמיקה יכול להיכנס למנוע עצמו, מה שיוביל להתמוטטות של כל מנוע הרכב, ותיקונו כבר ידרוש עלויות מזומנים גדולות.
בדגמי מכוניות מודרניים יש חיישנים מיוחדים המצביעים על פירוק וירידת זרז הפליטה כתקלה במנוע כולו, כך שמסך מנוע הבדיקה מוצג. [desc] במצב זה, בעל הרכב צריך בדחיפות לפנות למרכז השירות לצורך אבחון, ואז להחליף [/desc] או לחתוך לחלוטין את מנטרל גזי הפליטה בהתקנת חיישני הטעיה מיוחדים. אי אפשר להתעלם מההודעות על מסך השירות, זה יכול להוביל לבעיות חמורות במנוע, וכבר לצורך תיקונו תצטרך להיות בעל סכום כסף גדול.
האם עלי לשנות את המנטרל
הבעלים של רכב שזרז הפליטה שלו מקולקל או שחוק לחלוטין על המכונית צריך לחשוב אם הפילטר הזה יוחלף או שהוא ינותק לחלוטין עם התקנת trompe l'oeil. לרוב, נהגים עוצרים בתרחיש השני. זאת בשל העובדה שמחיר הזרזים גבוה למדי - 20-30 אלף ויותר.
עליכם לדעת שקשה מאוד להסיר את המנטרל של גזי הפליטה, ולכן לא מומלץ לעשות זאת לבד, כדאי לפנות למומחים מהימנים. אחרי הכל, יש צורך לא רק לכרות את המסנן הזה, אלא גם להתקין טריקים מיוחדים שיבטיחו את התפקוד הנכון של יחידת בקרת המנוע ומד זרימת האוויר ללא זרז.
