רכזת רכב היא החלק של מנגנון מסתובב שיש בו חור. זה חיוני להתאמה על פיר או ציר. אך על מנת להבין טוב יותר מהו רכזת, עליכם לשקול בפירוט את מטרתו.
מטרת רכזת הרכב
בדרך כלל, רכזת רכב מתחברת לדיסק, לחישורים או לחישוק הגלגלים. המסבים מותקנים לעיתים קרובות בקידוח הממוקם במרכז. מנגנון כזה יהיה חזק ככל האפשר אם תעשה את רכזת הרכב בקוטר כפול מהחור. אם אתה מסתכל על הרכזת של מכונית כלשהי, אתה יכול לראות את התכונה הזו של עיצוב המכונה. על מנת למנוע עיוותים, הרכזת עשויה בדרך כלל להיות ארוכה יותר מקוטר החור שלה.
בעיקרון, רכזת רכב היא אלמנט מתלה מסתובב אליו יש לחבר את גלגלי המכונית. בכל הנוגע לגלגלים נוהגים, הרכזת היא אלמנט ההולכה. בנוסף לגלגלים, בלמים מחוברים גם לבלמים. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי אוגני הציר. הם מקובעים גם על הרכזות. עיצוב זה אופייני במיוחד למשאיות.
ניתן לומר כי הרכזת משמשת לאבטחת גלגלי הרכב ומאפשרת להם להסתובב. אפילו מערכת הבלימה של מכוניות קשורה לחלק כה חשוב כמו הרכזת. בדרך כלל, רכזות רכב סטנדרטיות מיוצרות מברזל יצוק או מדרגות שונות של פלדה.
תכונות של הידוק הרכזת לגלגל
הרכזת בדרך כלל מחוברת לגלגל עם מגוון מיסבים. ההידוק מתבצע על קורת גשר או ציר סיבוב, הנקרא גם טרוניון. יש גם אוגן על הרכזת. דיסק בלם גלגלים מחובר בדרך כלל לאוגן אם הבלמים הם בלמי דיסק. אם הבלמים הם בלמי תוף, התוף מותקן על האוגן.
גדלי רכזת סטנדרטיים
דגמי מכוניות שונים מצוידים במוקדים בקטרים שונים. אך יש להקפיד על הכלל כי ניתן להתאים את גליל הרכזת לגלגלים בסובלנות מינימלית. יש מה שמכונה מערכת DIA, שקובעת את הקוטר של גלגלי הרכב. אם הגלגלים קטנים מגודלם המיועד, הם לא יוכלו להתאים לרכזת. אם הגלגלים גדולים יותר, הם פשוט ישתלשלו. לפעמים יצרנים מייצרים גלגלים בקטרים גדולים למדי. נכון, לצורך התקנה נכונה של הדיסק על הרכזת, יש להשתמש בטבעות מתאם מיוחדות. במקרה זה, טבעות מתאם אלה עוזרות לשמור על הגלגל במרכז הרכזת.
