החלפת אטמי גזע השסתום (שם אחר הוא חותמות שסתום) היא פעולה מאוד קצרת מועד. עם זאת, התוצאה יכולה להיות הפסקת צריכת השמן המוגברת והחזרת תכולת ה- CO הרגילה בגזי הפליטה, מה שיגדיל את חיי השירות של המנוע.
כל העבודה על החלפת אטמי גזע השסתום יכולה להתבצע ישירות על המנוע - אין צורך להסיר אותו. כל שעליכם לעשות הוא לפרק את גל הזיזים המותקן על ראש הצילינדר (או ראש הצילינדר) ולהצטייד במגרף שסתומים, אותו ניתן לרכוש או "להשאיל" אצל נהג מוכר.
הסרת אטמי גזע השסתום
לאחר הסרת גל הזיזים, יש צורך לכוון את הבוכנות של הגליל הראשון, הרביעי במצב של מרכז המת העליון (או TDC). לשם כך, שחרר את המצתים והפוך את גל הארכובה, הביא את שתי הבוכנות למצב העליון המרבי. אם יש לך מכונית עם הנעה קדמית, ניתן לעשות זאת על ידי הצבת כל גלגל קדמי שצריך לסובב עד שהבוכנות יהיו במצב הנדרש. במכונית הנעה אחורית ניתן לסובב את גל הארכובה באמצעות מפתח מיוחד.
הכנס כל חפץ מתאים, כגון חוט 6 מ מ, לחור המצת כדי שהשסתום לא ייפול לתוך הגליל. התקן את חומר הייבוש וקבע את תושבתו בעזרת האום על הברגה הקרובה ביותר - עליך להתחיל עם הגליל הראשון. עכשיו לחץ על הקפיץ והשתמש במברג שטוח קטן כדי להסיר כמה קרקרים (עדיף לעשות זאת יחד עם בן / בת הזוג). שחרר את המכשיר ושלף את צלחת השסתום, הקפיצים (יש שניים כאלה). לאחר מכן, הסר את אטם גזע השסתום הישן משרוול ההנחיה המודחץ; ניתן לעשות זאת עם חולץ או צבת אינרציאלית - פשוט משוך את המכסה למעלה. השלב הבא הוא הסרת המכסים על הגליל הרביעי. אז אתה צריך לסובב את גל הארכובה בצורה זו (180 מעלות) כדי לכוון את הבוכנות של הצילינדרים 1, 3 למצב TDC.
התקנת אטמי גזע שסתום
שימו לב לסט הכובעים השלם; מספר יצרנים מספקים חלקי חילוף שיח מדריך עם שדרה נשלפת כדי להקל על ההתקנה של חלקים חדשים. אם התקנים אלה זמינים, אזי יש צורך לשמן את משטח המכסה החדש בשמן מנוע, להתקין אותו על שרוול ההרכבה שסופק ולעבור עד שהוא מונח על פני ראש הצילינדר. לאחר מכן, באמצעות שדרה, יש צורך לשלוף את שרוול האיתור.
אם אין אביזרים בערכת הכובעים, תוכל להשתמש, למשל, בחתיכת צינור מים או בראש אגוז התואם את קוטר אטמי גזע השסתום החדשים. לאחר שהאחרונים מותקנים על תותבי המדריך, ניתן להתקין קרקרים, קפיצים, לוחות שסתום. לשם כך, עליך להשתמש שוב בחומר הלחות.
