נדרש מפרק מהירות קבוע להעברת מומנט מציר ההנעה לגלגלי ההגה. הוא משמש לבניית רכבים עם הנעה קדמית וכל גלגלים, בנייה וכלי רכב מיוחדים.
מפרק המהירות הקבוע (הידוע גם בקיצור SHRUS) נמצא בשימוש נרחב בעיצובים של מכוניות מודרניות להעברת מומנט מפיר ההגה להגה. היתרון של מנגנון זה הוא היכולת לעבוד בזוויות סיבוב גדולות של ציר הגלגל מבלי להפחית את הכוח ולשנות את מהירות הסיבוב.
עיצוב והיקף
השימוש במפרקי קורות חיים איפשר ליישם בפועל את העיצובים של מכוניות עם הנעה קדמית וכל גלגל. נעשה שימוש לפני הופעתם של מפרקי קורות חיים, לכונני קרדן מגבלה בזווית הסיבוב והם מאופיינים בביצועים ירודים יותר.
מבחינה מבנית, מפרק קורות החיים הוא יחידה נעה המורכבת מנקבה וראש גברי, אשר משטח כדור פנימי וחיצוני בהתאמה. העברת המומנט מתבצעת באמצעות 6 כדורים, שכל אחד מהם יכול לנוע לאורך החריצים הטחונים על המשטחים הכדוריים של הראשים. הכדורים מוחזקים על ידי כלוב משותף.
זהו מפרקי כדור שכיחים בשימוש הנפוץ ביותר במכוניות מודרניות, אולם במספר עיצובים משתמשים גם בסוגים אחרים - מפרקי קרדן זוגיים או מצלמות. צירים אלה צמצמו את הדרישות לשימון וניקיון של משטחי מגע, שקבעו את השימוש בהם כמניע לגלגלי משאיות וציוד מיוחד לבנייה.
תכונות פעולה
אופי העבודה של מפרק המהירות הקבועה מחייב שימוש בחומר סיכה מיוחד עם תוספים מיוחדים. מיקום הציר באזור של חשיפה סביבתית אינטנסיבית דורש ציפוי מגן המכונה המגף. מגף גומי מכסה את זוג המגעים ומגן עליו מפני ההשפעות השליליות של אבק ולחות. אטימות תא המטען קובעת את חיי השירות של המפרק, שאם משתמשים בהם נכון צריך להתאים לחיי השירות של הרכב.
מפרקי מהירות קבועה מיוצרים הן כחלק מרכבים והן כרכיבים נפרדים. אם יש צורך להחליף את הציר, יכול בעל הרכב לבחור יחידת הרכבה מקורית, או לרכוש מוצרים מיצרנים המתמחים בייצור מנגנון מסוג זה. מפרקי קורות חיים מיוצרים על ידי חברות כמו Hola Auto Parts, Delphi Corporation ו- GKN.
