כאשר בזמן נסיעה ברכב עם הנעה קדמית, במהלך פנייה חדה, הדורשת סיבוב מקסימלי של ההגה, נשמע סדק מהרכזת הקדמית, מראה של צליל כזה מעיד על כשל קרוב של המהירות הקבועה משותף.
נחוץ
- - ג'ק,
- - תמיכה נוקשה,
- - מפתח ברגים,
- - פטיש,
- - מפתח ברגים 19 מ"מ.
הוראות
שלב 1
פירוק והחלפת מפרק קורות חיים פגום ביחידה חדשה מתבצע במוסך, על משטח רצפה שטוח. לשם כך, במהלך ההכנה המקדימה לתיקון, כל ארבעת הברגים על הגלגל משוחררים, כמו גם האום המאבטח את מיסב הרכזת.
שלב 2
ואז מרימים את המכונית על שקע, מסירים ממנו את הגלגל והחלק הקדמי של המרכב מותקן היטב על תומך קשיח. לאחר מכן, הברגה של אגוז ההידוק של הגלגל נפתחת לבסוף.
שלב 3
בשלב הבא של השיפוץ, הידוקים של מפרק הכדור וקצה מוט החיבור מנותקים מהמתלה בעזרת מפתח ברגים 19 מ מ. אוחז את דיסק הבלם בידיים, הרכזת ננעצת ממעורבות בקצה השדרה של פיר ההנעה.
שלב 4
לוקח את המדף לצד, ומתקן אותו שם כדי לא להפריע לפעולות נוספות, ביד אחת, אוחז בפיר הכונן, וביד השנייה, חמוש בפטיש והקשה עליו על הפיר, הוא מוסר מה תיבת הילוכים.
שלב 5
לאחר שהניח את הפיר על שולחן עבודה והחזק אותו בסגן, ה- SHRUS הכושל מוחלף ביחידה חדשה, והפיר המורכב עם ציר חדש מותקן במקום עבודתו (קצה אחד בתיבת ההילוכים, וחלק השדרה של הרכזית הקדמית מונחת על השנייה). כל השלבים הבאים להרכבת המכונה מבוצעים בסדר הפוך.
