נהיגה ברכב בלילה היא די קשה ומעייפת. ראשית כל, בגלל הידרדרות נוף הכביש והסביבה. העיניים עייפות מהבזקים קבועים של פנסים שמגיעים לעבר המכונית, בדיוק בגלל שבקרת טווח הפנסים לא הותקנה על מכוניות ישנות. מכשיר זה עוזר להאיר את הדרך בצורה מיטבית, לכוון את קרן האור לכיוון הרצוי, תוך שהוא לא מסנוור את משתמשי הדרך האחרים.
איך המכשיר עובד
המערכת עצמה ועקרון הפעולה שלה זהים בכל הרכבים. מטבע הדברים, פונקציה זו אינה כלולה בתצורה הסטנדרטית, אך היא זמינה רק בשילוב עם פנסי דו קסנון או מטריצה, כמו גם במכוניות המתחילות ממעמד הביניים.
ניתן לכוון את מערכת ההתאמה באופן ידני או אוטומטי. אם המכשיר מניח כיוונון ידני, הדבר נעשה באמצעות וסת המותקן בתא על לוח המכשירים. בעזרת סיבוב, הנהג עצמו יכול לקבוע את רדיוס התאורה ואת מידת הנטייה של האופטיקה. אם ההתאמה היא אוטומטית, המנגנון האלקטרוני קובע באופן עצמאי את כל הפרמטרים, בהתאם למיקום המכונית ולרוחב נתיב הדרך.
מנגנון הפעולה פשוט מאוד: חיישנים המתעדים נחיתה של מכונית, חיישן העוקב אחר סימון הכביש וקובע את רדיוס התאורה, ובקר התנועה עצמו, המסמן את הצורך בשינוי.
בעיות תכופות
כמו כל המערכות, זה לא יוצא מן הכלל וגם לא מושלם, מכיוון שלעתים קרובות תקלות ותקלות שונות מתרחשות. לרוב, נוצרות בעיות בחיישנים, כמו גם, באופן עקרוני, בכל האלקטרוניקה המורכבת. החיישן מכיל את כל הפרמטרים של נחיתת הרכב. בחלק מהמקרים נדלקת מנורה בלוח המכשירים המעידה על תקלה בכוונון פנס. זה קורה מכיוון שתושבת הרכבה של החיישן פשוט נהרסת או נעקרת כאשר המכונית ננעה או כאשר הגלגלים נפגעים חזק. במקרה זה היא קובעת את הקואורדינטות השגויות ועבודת התיקון מופרעת.
כמו כן, קיימת אפשרות לפגיעה בחיבורי הקשר. בגלל לחות האוויר ושינויי הטמפרטורה, המגעים מתחמצנים וחדירותם הופכת עמומה. התקלה הברורה ביותר היא דווקא הספציפיות להפעלת מכוניות מסוימות. בחלק מהמכוניות זווית ההתאמה קטנה למדי, וקרן האור מורידה מאוד כלפי מטה, מה שמעמעם מאוד את התאורה של האורות הסטנדרטיים.
