מנוע רכב הוא מערכת מורכבת המורכבת מרכיבים רבים, כל אחד עם פונקציה שונה. יחידת הבקרה ממלאת תפקיד חשוב באופטימיזציה של ביצועי המנוע.
הוראות
שלב 1
יחידת בקרת המנוע היא האלמנט המבני העיקרי של מערכת בקרת המנוע. הוא קורא מידע מחיישני קלט ומעבד אותו על פי אלגוריתם מסוים, המאפשר לשלוט ביעילות על מערכות מנוע שונות. הודות לוויסות אלקטרוני, הפרמטרים העיקריים של המנוע מותאמים: הספק, צריכת דלק, מומנט, הרכב גז וכו '.
שלב 2
תכנון יחידת בקרת המנוע האלקטרונית כולל גם חומרה וגם תוכנה. חלק החומרה מורכב מרכיבים אלקטרוניים שהעיקרי בהם הוא מעבד. רכיב זה הוא שממיר את האותות האנלוגיים מהחיישנים באמצעות ממיר אנלוגי לדיגיטלי לדיגיטלי.
שלב 3
התוכנה של יחידת הבקרה האלקטרונית כוללת מודולי מחשוב פונקציונליים ובקרתיים. המודול הפונקציונלי מקבל אותות מחיישנים, מעבד אותם ויוצר פעולת בקרה על המפעילים. מודול הבקרה בודק את האותות היוצאים ומתקן אותם במידת הצורך, עד עצירה מוחלטת של המנוע.
שלב 4
יחידות בקרה מודרניות הן מכשירים אלקטרוניים ניתנים לתכנות וניתן להגדיר אותם ידנית על ידי המשתמש. הצורך בתכנות מחדש מתעורר בעת שינוי עיצוב המנוע (כוונון), כאשר מותקנים בו בנוסף מגדש טורבו, מצנן בין, ציוד להפעלה על סוגים שונים של דלק וכו '.
שלב 5
יחידת הבקרה האלקטרונית מבצעת פונקציות שונות בשלבים שונים של פעולת המנוע. לדוגמא, כאשר ההצתה מופעלת, היא שולטת בהזרקת הדלק ומכוונת את מצבת המצערת. במהלך הפעולה האקטיבית של מערכות המנוע, יחידת הבקרה האלקטרונית מווסתת את הרכב גזי הפליטה, אדי הבנזין, מווסתת את מערכת המחזור ותזמון השסתום וכן עוקבת אחר טמפרטורת נוזל הקירור.
שלב 6
יחידת הבקרה מתקשרת עם מערכות אלקטרוניות שונות ברכב, כולל מערכת בלימה נגד נעילה, תיבת הילוכים אוטומטית, מערכת בטיחות פסיבית, מערכת נגד גניבה, בקרת אקלים וכו 'חילופי מידע זה מתבצע באמצעות אוטובוס CAN מיוחד, המשלב יחידות בקרה בודדות.
