שמן הוא חומר מתכלה. אך צריכתו חייבת להתאים למגבלות מנורמלות סבירות. אם זה חורג מהנורמה, יש סיבה לדאגה. הצעד הראשון הוא קביעת הגורם לצריכה המוגברת.
המנוע החדש של מכונית מודרנית מסוגל לעבור את כל התקופה שהוקצבה בלי להוסיף שמן, החלפה להחלפת כל השמן. ככלל מדובר ב -10,000 ק"מ. נכון, זה לא תקף לכל מכונית. ככל שמשתמשים במנוע ובלאי פיזי שלו, צריכת השמן מתחילה באופן טבעי לגדול. צריכת שמן של 500 מ"ל לכל 1000 ק"מ במהלך הפעלת רכב אינטנסיבי היא הנורמה המקסימלית המותרת ומצביעה על בעיות אפשריות במנוע. נתון זה כולל את שיעור הפסולת - עד 0.6% מצריכת הדלק. עם כל אלה, יש לזכור את תנאי הפעולה של המכונית: עונה, טמפרטורה, תנאי הדרך. גם סגנון הנהיגה משחק תפקיד. לגורמים אלו יכולה להיות השפעה משמעותית הן על צריכת הדלק והן על צריכת הנפט. גורם נוסף לצריכת נפט מוגברת עשוי להיות דליפת נפט. המקומות הסבירים ביותר של דליפה עשויים להיות: - כיסוי שסתום (מכסה ראש צילינדר) - מפיץ; - משאבת דלק; - מד שמן; - ארכובה מנוע; - חותם שמן גל זיזים; - אטמי שמן אחוריים וקדמיים; - פירי איזון; - אטם ראש צילינדר. חלק מהמקומות המפורטים יכולים להראות דליפה רק בלחץ, במהירות הגונה. אם לא נמצאו סימני נזילת שמן, הרי שהצריכה המוגברת קשורה לשחיקה שלה. שמן יכול להישרף: בגלל לחץ יתר בארכובה דרך מערכת האוורור של הארכובה אל פילטר האוויר או סעפת. זה נקבע על ידי מה שמכונה "מבחן הרמזור". סעו מרחק מסוים על מנוע חם, עצרו לרגע, ואז סעו במרץ. אם, בהתחלה, ענן אפור עף מתוך צינור הפליטה - אלה המכסים. דרך הטבעות - המנוע מעשן כאשר מגדיל את הסיבובים. לבסוף, זו עשויה להיות תוצאה של סדק בגוש. אל תחכה על השלכות בלתי הפיכות! לקבלת עלייה בלתי סבירה בצריכת שמן המנוע, פנה למחלקת השירות.
