בעלי מכוניות המצוידות במערכות בלימת ואקום תוהים בשאלה זו. אם מפלס הנוזל במאגר מתחיל לרדת בתדירות גבוהה, יש צורך לבדוק את מערכת הבלמים כולה לדליפות.
בדוק אם יש נזילות במאגר, קווי הבלם, הצינורות והאבזור. חפש מתחת למכונה נזילות של נוזל בלמים. בדוק גומי, דיסקים וכריות גלגל. שימו לב במיוחד למצב רפידות הבלם. אם הם שחוקים, זה יכול להוביל לצריכת נוזלי בלמים מוגברת. בדוק גם את מצבם של אטמי גליל הבלם. אם הם שחוקים, הגלגלים שהוסרו מראים סימני נזילת נוזלים. התניע את המכונית, הכניס את ידית ההילוכים לניטראלית, ואז לחץ והחזק את דוושת הבלם כשהמנוע סרק. אם יש דליפת נוזלים במערכת הבלמים ההידראולית, הדוושה תיכשל בהדרגה. אם הדוושה מגיעה מיד לרצפה כאשר אתה לוחץ עליה, לכן מעגל הבלמים אינו תקין. בדוק את מערכת הבלמים ההידראולית. אם לא נמצאו דליפות נוזלים חיצוניות, ישנן בעיות במנז'טים בצילינדר הראשי. אם החיפוש לא החזיר תוצאות כלשהן, סביר להניח כי נוזל הבלם יזלוג דרך מוט גליל הבסיס למאיץ בלמי הוואקום. גלילי אגוזים תומכים, שולפים אותו משואב האבק ובודקים אם קיימות נזילות. אם נמצא נוזל בלמים בתוך השואב, יש צורך להחליף את גליל הבלם. וודא כי צילינדר הראשי עובד, לא אמורים להיות סדקי יציקה, דפורמציה או נפיחות של אטמי הגליל ובוכנה. אם אלמנטים הגומי ניזוקים, יש לפרק את המערכת ההידראולית ולשטוף את כל החלקים באלכוהול ולנקות אותם מזיהום. התקנו צינורות ו אטמים חדשים. החלף את רפידות הבלם אם נמצא בהם נוזל בלמים. הרכיבו את המערכת ומלאו אותה בנוזל. מדממים את המערכת על ידי הרמת הרכב ומסירים את מכסה הדימום מהגלגל האחורי הימני. שים צינור על ההתאמה והנמיך אותו לכלי שקוף. בקש מעוזר ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים. הדק את ההתאמה לאחר שחרור האוויר ונוזל הבלם הישן מתנקז (הוא בדרך כלל כהה יותר מאשר טרי). יש להדק את ההתאמה בלחיצה על דוושת הבלם. חזור על הליך זה עבור הגלגל האחורי השמאלי, ואז עבור הגלגלים הקדמיים הימניים והשמאליים.
