גלגלי ההנעה ממוקמים על הציר אליו מועבר המומנט: גלגלים אלה הם המחוברים למנוע. הגלגלים המונעים פשוט מתגלגלים. ישנם מספר סוגים של כוננים: קדמי, אחורי ומלא. לכל אחד מהכוננים הללו יש מאפיינים משלו.
נחוץ
- - כלים;
- - דיפרנציאל;
- - צימודים צמיגים.
הוראות
שלב 1
גלה את העקרונות הבסיסיים של מכונית ההנעה הארבעה. הקשר העיקרי במערכת זו הוא ההפרש. כדי להבטיח מהירויות סיבוב שונות של צמד הגלגלים המניע, נעשה שימוש בהפרש בין גלגלים, ובדיפרנציאל בין הצירים משתמשים בפירי ההנעה.
שלב 2
ההפרשים המשמשים יכולים להיות נעולים וחופשיים, כמו גם סימטריים ואסימטריים. המומנט בהפרשים סימטריים מחולק באופן שווה בין ההפרשים, ובאופן אחיד בהפרשים א-סימטריים. על מנת שהנעה הארבעה תעבוד כרגיל, על התיבה להיות עם אינטראקסל ושני הפרשי ציר רוחב.
שלב 3
ברכבים מודרניים עם הנעה ארבעה גלגלים נעשה שימוש במצמד צמיג. המכשיר משתמש בנוזל סיליקון, המסייע להפחית את ההבדל במהירויות הסיבוב של פירי ההנעה.
שלב 4
כאשר אחד הגלגלים מחליק כתוצאה מחימום, צמיגות נוזל הסיליקון עולה משמעותית, שבגללה מחוברים דיסקי ההצמדה הצמיגיים וסיבוב פירי ההנעה מתבצע באותה מהירות. כדי ליצור הנעה לכל הגלגלים, השתמש בשילוב של דיפרנציאל מרכז חופשי וצימוד צמיג, המשמשים כמכשיר נעילה הפועל במצב אוטומטי.
שלב 5
מכשיר הנעילה השני הוא דיפרנציאל מוגבל החלקה. תוך כדי נסיעה, דיפרנציאל כזה מחלק את המומנט בין הצירים בצורה שווה. עקרון הפעולה של מכשיר זה: ברגע שמתחיל החלקת גלגלי ציר אחד, המומנט מועבר מיד לציר השני, שגלגליו הם בעלי האחיזה הטובה ביותר.
