לאחר הפעלה ממושכת של הרכב בתנאים קשים או עם נגרר, מפחית הציר האחורי עלול להיכשל. ככלל, הדבר אינו מהווה שום סכנה, אך ללא הרף כאשר חורגים מהירות ב 30 קמ ש, תישמע זמזום חזק. תיבת ההילוכים האחורית בדגמי ה- VAZ הקלאסיים היא יחידה מסובכת למדי מבחינה טכנית. בהיעדר כישורי תיקון מסוימים והמכשירים הדרושים, עדיף להיעזר במומחים.
נחוץ
- - מפתח ברגים;
- - קליפר ורניר;
- - התאמת טבעות;
- - נייר זכוכית דק;
- - חוט חזק.
הוראות
שלב 1
נקה היטב את חלקי התיבה האחורית בעזרת מברשת ושטוף אותם בנפט. ואז בצע בדיקה חזותית. אם נמצא כי אפילו שן אחת מהציוד פגומה (ניקוד, סתירה, גלים או סימנים), החלף מיד את החלקים הפגומים. הקצוות בין משטחי העבודה לחלק העליון של השיניים חייבים להיות חדים. אם נמצאים חריצים או סיבובים, יש להחליף את הזוג הראשי. ניתן להסיר פגמים קטנים בעזרת נייר זכוכית דק, ואז ללטש אותם ביסודיות.
שלב 2
החלף מחדש את שרוול הרווח, אגוז האוגן והצווארון בחלקים חדשים בעת הרכבה מחדש. בעת הרכבת תיבת ההילוכים בארכובה הישן, חישב את השינוי בגודל טבעת כוונון הילוך הכונן. זה יהיה ההבדל בסטיית עובי בין הציוד הישן לחדש. סימנים "+" ו- "-" מציינים ייעודים אלה במאיות של מילימטר. לדוגמא, אם על הציוד החדש המספר הוא "- 3", ועל "10" הישן, ההבדל בין שני התיקונים יהיה 3 - (- 10) = 13. לפיכך, עובי השקע החדש צריך להיות 0.13 מ"מ פחות מזה הישן.
שלב 3
קבע את גודל עובי טבעת ההתאמה באופן מדויק יותר. לשם כך יש להכין מכשיר מיוחד מכונן ההנעה הישן: לרתך על לוח מתכת שאורכו 80 מ"מ, ולקרוע אותו לגודל של 50–0.02 מ"מ, המתאים למישור המסב. המספר הסידורי, כמו גם סטיית הגודל, מוטבעים על האלמנט המחודד.
שלב 4
בעזרת נייר זכוכית דק טוחנים את המושבים מתחת למסבים עד שהם מחליקים למקומם. לחץ את הטבעות החיצוניות של שני המסבים בארכובה. התקן את המירוץ הפנימי של המסב האחורי על הכלי. ואז הכניסו אותו לארכובה. שים את הטבעת הפנימית של המסב הקדמי, ואז את אוגן הפיניון של הכונן, וקבע את האום בעזרת מפתח מומנט (0, 8-1, 0 קג מ. M).
שלב 5
קח מפלס והניח עליו את ארון הארכובה במצב אופקי. הכניסו מוט עגול אחיד למיטת המסב והשתמשו בחישה שטוחה כדי לקבוע את גודל הפער בין לוח המתקן אליו. ההבדל בין הרווח לבין סטיה של ההילוך החדש יהיה עובי טבעת הכוונון. לדוגמא, כאשר הפער הוא 1.8 מ"מ והסטייה היא 12, אז עובי טבעת ההתאמה יהיה 1.8 - (- 0, 12) = 1.92 מ"מ.
שלב 6
קח פיסת צינור, והתנהג כקוץ, והתקן את טבעת ההתאמה על הפיר. הנח את הפיר בארכובה. ואז התקן את שרוול הרווח, ואז את הטבעת הפנימית של המסב הקדמי, ואז את הצווארון ואת האוגן של ציוד הפיניון. בעזרת מפתח ברגים, מקבעים את האום למומנט של 12 קג מ. M.
שלב 7
רוח חוט הדוק סביב צוואר האוגן. צרף אליו דינמומטר. זה יאפשר לקבוע את רגע הסיבוב של פיר הפיניון. עם מיסבים חדשים, האוגן צריך להסתובב בעת הפעלת כוח של 7, 6-9, 5 קג"מ. אם זה לא מספיק, אז הידק את האגוז שלו. שים לב שמומנט ההידוק לא יעלה על 26 קג"ג. מ 'כאשר בעת סיבוב רגע הכוח עולה על 9, 5 ק"ג, עליך לפרק את תיבת ההילוכים ולהחליף את שרוול הרווח.
שלב 8
התקן את בית הדיפרנציאל עם מיסבים בארכובה. מקבעים את הברגים לכיסוי המסב.אם אתה מוצא משחק צירי בהילוכים של פירי הציר (בעת הרכבת תיבת ההילוכים), התקן טבעות כוונון עבות יותר. הכנס את גלגלי השיניים בצד לבית, אך עליהם להסתובב ביד. כדי להדק את אגוזי הכוונון, הכינו מפתח ברגים מגיליון פלדה בעובי 3 מ מ.
שלב 9
כוונן את המתח המוקדם של מסבי ההפרש ואת המרווח בזוג הראשי. לשם כך יש להדק את אגוז ההילוך המונע ולבטל את מרווחי הרשת. קח קליפר ורניר ומדוד את המרחק בין הכיסויים; הדק את האגוז השני עד שהוא יעבור, מושך אותו החוצה ב -1–2 שיניים. צפו בפער - בין המכסים עליו להיות גדול בכמעט 0.1 מ"מ; סיבוב האום הראשון, הגדר את הרשת במעורבות, זה שווה ל 0.08-0.13 מ"מ. אתה יכול להרגיש את זה באצבעות כמו תגובה חריפה במעורבות. כמו כן, תוכלו לשמוע דפיקה קלה של שן בשן.
שלב 10
השתמש ביד שלך כדי לשלוט על קביעות הריקון במגע זה, והדק בהדרגה את שני האגוזים. חזור על ההליך עד שהמרחק בין המכסים יהיה 0.2 מ מ יותר. סובב לאט את ההילוך המונע שלוש סיבובים ובו בזמן מרגיש למשחק בכל זוג שיניים ברשת. אם הוא אחיד בכל המצבים, התקן את לוחות הנעילה.
