כדי להחליף את אטם ראש הצילינדר, יש צורך לפרק את ראש הבלוק, שקודם לו ניתוק אספקת החשמל והחיישנים של מערכת ניטור המנוע, כמו גם אספקת הדלק וצינורות כניסת האוויר.
הצורך בהחלפת אטם ראש הצילינדר עשוי להתעורר במקרים הבאים:
1. פירוק ראש הצילינדר
אטם הראש שייך לחלקים הפועלים המעוותים בהשפעת המיקרו-רוחב של אוגני החיבור של בלוק הגליל וראש הבלוק. בעת ההרכבה מחדש, האטם יעקור מעט ממצבו המקורי, מה שעלול להוביל לאובדן הידוק החיבור. לפיכך, כל פירוק בלוק הצילינדר כרוך בהחלפת אטם.
2. איתור נזילות של שמן מנוע או נוזל קירור
דליפה יכולה להיגרם על ידי נזק מכני לאטם עקב עיוותים תרמיים של הבית וראש הצילינדר. כדי למנוע תקלה במנוע, יש צורך לבצע בדיקה חזותית באופן קבוע כדי לזהות תקלה זו.
מתכונן להחלפת האטם
לפני החלפת אטם ראש הצילינדר, יש לבצע את רצף הצעדים הבאים:
1. מפעילים את הפעלת המנוע באמצעות ניתוק מסופי הסוללה.
2. נתק את חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע.
3. נתק את חיישן לחץ שמן המנוע והסר את התרמוסטט.
4. כוון את הבוכנה של הגליל הראשון למקומו הראשוני.
טכניקת החלפת אטמים
לאחר שהמנוע מנותק וחיישני מערכת הניטור מנותקים, תוכלו להתחיל לפרק את ראש הבלוק ולהחליף את האטם. העבודה חייבת להתבצע ברצף הבא:
1. נתק את צינור כניסת סעפת הפליטה מסעפת הפליטה. ואז מפרקים את מסנן ניקוי האוויר.
2. הסר את מכסה חגורת כונן גל הזזה הקדמי, ואז הסר את מכסה בלוק הצילינדר.
3. הסר את חגורת כונן גלגל הזזה. הסר את גל זיזים על ידי חיטוט בעדינות עם שני מברגים.
4. נתק את צינור אספקת הדלק, את כבל מוט ההנעה של כניסת האוויר ואת כבל בקרת המצערת.
5. נתק את צינור כניסת הרדיאטור ואת צינור כניסת דוד האוויר. שחרר והסר את הברגים המקבעים לראש הבלוק והסר את הראש. ואז הסר את אטם הראש שיוחלף. נקה ושומן את משטחי אוגני החיבור.
6. התקן אטם חדש ואז בצע את עמ '. 1-5 בסדר הפוך. לאחר מכן חבר את החיישנים לניטור מצב המנוע והפעל את אספקת החשמל מהסוללה.
