אם נוצר נעילת אוויר במערכת קירור המנוע של מכוניתך, ואינך יכול לקבוע את הסיבה, סביר להניח שזה קרה מאחת הסיבות הבאות: כתוצאה מהחלפת נוזל לרדיאטור, בגלל התחממות יתר של המנוע, או שהייתה דליפה בין חיבורי הצינור. אבל תהיה הסיבה אשר תהיה, יש צורך להחזיר את זרימת הנוזל, אחרת פשוט לא תוכל לנהוג ברכבך.
זה הכרחי
מברג
הוראות
שלב 1
על פי חוק הפיזיקה הידוע, אוויר שמשתחרר ממדיום נוזלי נוטה רק כלפי מעלה. על סמך זה מתברר שהוא יצטבר במערכת קירור המנוע בנקודה העליונה, וכך נוצר שם פקק. ומיד לפני שמתחילים בהליך הסרתו, יהיה עליכם לקבוע את המקומות הללו על מנת שתהליך הזרימה במעטה המים יוחזר.
שלב 2
אם הצטבר אוויר בתוך סעפת היניקה וברדיאטור של תנור החימום הפנימי, אזי משאבת המים לא הצליחה לדחוף את התקע דרך נוזל הקירור, ויש להיעזר במשאבה. על מנת להחזיר את זרימת הנוזל במעטפת המים, יש צורך להסיר את הכיסוי ממיכל ההרחבה ולפתוח את הזין של דוד הפנים.
שלב 3
ואז התניע מיד את המנוע ואז כבה אותו בדיוק כעבור דקה. בעזרת מברג, נסה לשחרר את המהדק על צינור הרדיאטור של החימום, ואז, החלק את הצינור ביד, שחרר את האוויר מהתנור. ואז החזיר אותו לאותו מקום והדק עם המהדק.
שלב 4
שים לב לצינור הגומי הממוקם מתחת לקרבורטור ומחובר לתושבת סעפת היניקה. יהיה עליך לשחרר את המהדק שלו באמצעות מברג. על ידי החלקת הצינור, שחרר את האוויר המצטבר, ואחרי שתראה שהנוזל כבר זורם, החזר את חיבורו. אם המכונית שלך מצוידת במנוע הזרקה, על מנת להוציא את נעילת האוויר ממערכת הקירור, יהיה עליך לנתק את הצינור ממכלול המצערת ואז לשחרר את האוויר המצטבר.
שלב 5
הוסף נוזל קירור למיכל ההרחבה, ואז סגור את המכסה והפעל את המנוע. לחץ על דוושת התאוצה כמה פעמים תוך הגברת המהירות ואז תן למכונית לפעול במשך חמש עשרה דקות במצב סרק. המתן לרגע בו המנוע מתחמם לטמפרטורת ההפעלה, ובדוק אם זרימת הדם במערכת הקירור משוחזרת. אתה יכול להפעיל את מאוורר החימום לשם כך, ואם האוויר שלו חם, אז התמודדת עם המשימה.
