UAZ Patriot הוא הזריז ביותר של מכוניות מקומיות בייצור המוני. זאת בשל המנוע הגדול יחסית, הבנייה הכבדה והנעה לכל הגלגלים. גם גוף רכב שטח חסר אווירודינמיקה אינו תורם ליעילות הדלק. אך עדיין, ניתן לצמצם את צריכת הדלק.
הוראות
שלב 1
אל תאיץ למהירויות גבוהות אלא אם כן הכרחי בהחלט. כוח ההתנגדות לזרימת האוויר הנכנס תלוי בריבוע המהירות ובמקדם הגרר. לכן, כל 10 קמ ש מתווספים היטב לצריכה הממוצעת.
שלב 2
לשיפור מסוים באווירודינמיקה של המכונית, אל תנמיך את חלונות הצד, הוצא את המתלה הנוסף מהגג, מגני רוח ממכסה המנוע ומהדלתות ואלמנטים אחרים של ערכת המרכב הביתית. כל האמור לעיל עוזר לחסוך עד 30% מהדלק במהירויות של כ- 100 קמ ש.
שלב 3
הרגל לא לחמם את המנוע. במצב חימום, יותר דלק מסופק לתאי הבעירה מאשר למנוע חם. לכן, זה צריך להיעשות רק בכפור קשה ולא יותר מכמה דקות. אם אתה מתחיל לנסוע על מנוע קר, אל תעלה את המהירות מעל 2500 סל ד בפעם הראשונה.
שלב 4
נסו להימנע משטח ומשטח כביש גרוע. כמובן, הם לא מפחידים את הפטריוט כרכב שטח, אך כשנוסעים בכבישים רעים צריכת הדלק תמיד עולה.
שלב 5
עקוב אחר המצב הטכני של הרכב. מצתים ישנים מוסיפים 5% לצריכת הדלק, מסנן אוויר ישן 10%. הצמיגים חייבים להיות מתאימים לעונה ומנופחים למצב נורמלי. אגב, דפוס דריכת האספלט הוא חסכוני בצורה ניכרת מזו השטחית.
שלב 6
תקלות במערכת אספקת החשמל של הפטריוט עלולות להגדיל את צריכת הדלק ב -50%. זוויות יישור גלגלים שגויות - 10-15%. בלמים דביקים - 5-15%. כל 50 ק ג משקל נוסף בתא המטען מגדיל את צריכת הדלק ב-4-6%. תדלוק מכונית עם בנזין באיכות נמוכה מפחית את יעילות הדלק בעוד 10-15%.
שלב 7
לפתח סגנון נהיגה חסכוני. זה צריך לכלול אוברקלוק תכופים ואינטנסיבי. בלם את המנוע בתדירות גבוהה יותר וחוף בתדירות נמוכה יותר. המוזרויות של המכשיר של המנועים המודרניים הן שכאשר הם בולמים על ידי המנוע, צריכת הדלק קרובה לאפס, אך במהירות סרק גבוהה בהרבה. הימנע מפקקים, מקטעי כביש עם מספר רב של צמתים ורמזורים במידת האפשר.
שלב 8
לעולם אל תסתמך על נתוני צריכת הדלק שפורסמו על ידי היצרן. כדי להשיג ערכים אלה, נעשה שימוש במתודולוגיית בדיקה סטנדרטית שלא קשורה מעט לתנועה אמיתית בכבישים ולסגנונות נהיגה פרטניים.
