לעתים קרובות מאוד ישנם מצבים שבהם השימוש בהנעה לכל הגלגלים הוא פשוט הכרחי. וזה לא בהכרח איזשהו עצרת או תחרות של רכבי שטח, שמתחפרים בבוץ עד לזכוכית. קרח ושלג רופף, בוץ וסלם עמוק - כל אלה הם הסיבות להחלקת המכונית. כדי לפתור את הבעיה, יש לחבר ציר כונן שני.
הוראות
שלב 1
דיאגרמות חיבור לכל הגלגלים עשויות להיות שונות. הכל תלוי ברכב שלך. יש מכוניות עם הנעה קדמית קבועה ותוסף לסרן אחורי. מכוניות אחרות נדחפות כל חייהן על ידי הגלגלים האחוריים, אך יכולות במידת הצורך להפעיל את הגלגלים הקדמיים. עם זאת, בכל ציר המחובר, בכל שינויי הרכב ניתן להבחין בכמה אלגוריתמים בסיסיים להפעלת הנעה לכל הגלגלים.
שלב 2
במכוניות מודרניות מתוצרת חוץ מופעלת הנעה על ארבע גלגלים על ידי לחיצה על כפתור 4WD או הזזת ידית מיוחדת למצב דומה. לאחר מכן, מכשירים חשמליים או הידראוליים מחברים באופן עצמאי את הציר השני
שלב 3
משרה חלקית קלאסית עם הנעה ידנית לכל הגלגלים מיועדת לשימוש בשטח ובמהירויות נמוכות. אך ברגע שמהירות המכונית עולה ומגיעה (במכוניות שונות בדרכים שונות) ל -40 או 60 קמ ש, ציר ההנעה השני מתנתק אוטומטית.
שלב 4
במכוניות מקומיות ובמכוניות זרות בגיל מבוגר יותר, כדי לחבר את ההנעה לכל הגלגלים, יש צורך להזיז את ידית מארז ההעברה למצב 4WD. בנוסף, עליכם לבדוק אם ישנם צימודים מיוחדים על הגלגלים המחוברים. אם יש מצמדים, עליך להעמיד עליהם את המתג גם במצב 4WD.
שלב 5
אתה יכול להתנתק בכל סדר - תחילה את המצמדים, ואז את מנוף מארז ההעברה למצב 2WD. אם אתה יודע שלאחר מרחק קצר תצטרך לחבר שוב את ההנעה לכל הגלגלים, אז לא ניתן לנתק את המצמדים, אך עשה זאת רק לאחר היציאה הסופית מקטע הכביש הקשה.
