המכונית הראשונה עבור נהג טירון, ככלל, היא מכונית תקציבית זולה עם תיבת הילוכים ידנית. מכונות כאלה קלות להפעלה, ובמקרה של תאונה או פעולה לא טובה הן אינן יקרות לתיקון. עם מערך ניסיון, צבירת כסף, נהגים כבר רוכשים ציוד יקר יותר וככלל עם "אוטומט". עם זאת, בעוד שכישורי נהיגה באופן כללי נותרים ללא שינוי, אזי עבודה עם תיבת הילוכים אוטומטית דורשת כישורים מסוימים.
הוראות
שלב 1
הדבר החשוב ביותר שיש לזכור הוא שלמכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית אין שלוש, אלא שתי דוושות. האמת הנפוצה לכאורה זו ידועה גם למי שמעולם לא ישב מאחורי ההגה של מכונית, אך העובדה שיש שני דוושות שלעתים משחקת תפקיד טרגי. אחרי הכל, זיכרון השרירים של הרגליים לא ישכח במהרה מהיעדרו של דוושת מצמד, והם ינסו להשתמש בדוושה חופשית בכל הזדמנות. במכוניות כאלה מדובר בדוושת הבלם, התוצאה היא בלימה חדה ולא מורשית בהתאם לכללי הדרך. מינימום הצרות בבלימה כזו היא צרות עם מכוניות שנוסעות מאחור, המקסימום הוא תאונת דרכים. בהתחלה, נהגים מנוסים ממליצים למתחילים לשים את כף הרגל בצד מתחת לאחיזה, בלימה חלקה ומהורהרת.
שלב 2
עליכם להיות זהירים מאוד בעת מעבר מתיבה ידנית לתיבה אוטומטית. ואל תשכחו מביטוח רכב. מדיניות ה- CTP מעניקה לך אחריות כי תהיה מוגן מפני הפסדים במקרה של תאונה. חברת הביטוח לוקחת על עצמה אחריות זו. באתר ארגון הביטוח ניתן לרכוש פוליסת MTPL באופן מקוון. לפני הקנייה יש לך אפשרות לחשב את MTPL באירקוצק.
שלב 3
מצב החניה בתיבת ההילוכים האוטומטית הוא, כמובן, דבר הכרחי, אך אם לא מדברים על מקום חניה שטוח, אלא על דרך עפר עם חריגותה, יש לזכור כי אפילו חוסר אחידות קל יכול ליצור תוספת, לאורך זמן, לחץ הרסני על תיבת ההילוכים. אם זה מכני, אין בזה שום דבר רע, אך התיבה האוטומטית אינה סובלת זאת. לכן, הפעלת בלם היד היא חובה, אפילו בחניון עירוני, ולאחריה תוכלו להעביר את הווריאטור למצב "חניה".
שלב 4
בהמשך לנושא השחיקה של תיבת ההילוכים האוטומטית, בגלל ההשפעה המתמדת של המתח, אי אפשר להתעלם מהנושא הגרור אפילו הנדיר, אך הקיים. אחרי הכל, מכונית נוסעים עם תיבת הילוכים רובוטית או עם "אוטומט" מן המניין אינה טרקטור או משאית המסוגלת להעביר מטעני טון. בעת גרירת מכונית אחרת, לא ניתן לצפות לשום דבר טוב משלמותן של יחידות התיבה האוטומטית. זה חל גם בעת גרירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית. נהגים, שזכורים לתיבה הידנית, אינם מפעילים את המנוע, וזה בהחלט לא מקובל. יש להם מכוניות כאלה ומגבלות על מהירות הגרירה, ומשך הזמן שלה.
שלב 5
המיתוס, הנוח מאוד לבעל מכוניות מתחילים, לפיו אין להחליף את השמן בתיבה האוטומטית, טומן בחובו השלכות חמורות הבאות בעקבות הפעלת "המכונה האוטומטית". גם אם היצרן טוען כי אין צורך להחליף את השמן או פשוט לאסור אותו, עליכם להכיר את דעתם של בעלי מכוניות מנוסים של מותג רכב זה. ככלל, לאחר 40-60 אלף ק"מ, עדיין נדרשת החלפה.
