מכשיר המצמד של המכונית הוא חלק בלתי נפרד ממנה, שבלעדיו פעולת המנגנון של תיבת הילוכים רב-שלבית אינה אפשרית, כמו גם יישום תחילת תנועת המכונית ותהליך הבלימה המלאה.
הצורך במצמד
על מנת להבין מה מטרת המצמד ברכב, יש צורך לפרק את עקרון פעולתו בהרכב הכללי של מנגנון העברת המומנט. כידוע, המנוע נותן תנועה למכונית. זה הוא מקור האנרגיה והמומנט. יש להעביר את סיבוב גל ארכובה המנוע לגלגלים בצורה מיוחדת. העובדה היא שמהירות הסיבוב של אלמנטים המנוע היא יותר מאלף סיבובים לדקה, בעוד שהגלגלים, ראשית, חייבים להיות מסוגלים לא להסתובב כלל, ושנית, במקרה של סיבוב, יש תדר שהוא סדר גודל נמוך יותר. למטרות אלה משמשת שלדת המכונית, שהמצמד הוא חלק ממנה.
בעיית מצמד
מהצורך להשתמש במכשיר מצמד, משימתו נובעת גם - לזווג ולנתק את מנוע הרכב עם הגלגלים, במידת הצורך. לפיכך, הוא משמש כמעין מפתח שנסגר ופותח את המעגל המכני המעביר מומנט מהמנוע לגלגלים. למעשה, המצמד לא מחבר פיזית את המנוע לגלגלים, אלא לתיבת ההילוכים, שהיא אחד החוליות בשרשרת. זה נעשה במקרה של החלפת התיבה להילוך אחר.
כידוע, תיבת ההילוכים (תיבת ההילוכים) מורכבת משני צירים. ציר אחד מתחבר למנוע והשני לגלגלים. על מנת לשנות את שלב תיבת ההילוכים תוך כדי נסיעה, יש צורך לשחרר את תיבת ההילוכים מהמנוע. עבודה זו מתבצעת על ידי המצמד, וכתוצאה מכך הגלגלים והמנוע מסתובבים סרק, ומתאפשר לשלוט בהם בנפרד. לאמיתו של דבר, אחת הגרסאות לבקרה כזו היא גם תהליך בלימה מוחלט. ברגע לחיצת דוושת הבלם במטרה לעצור לחלוטין, הנהג לוחץ גם על דוושת המצמד כדי להתנתק מהמנוע מתיבת ההילוכים וכתוצאה מכך מהמצמד.
מכשיר מצמד
סוג מכשיר המצמד קשור בעיקר לצורך לסגור את המנוע ואת הגלגלים בעדינות ככל האפשר. לכן קשיחות שחרור דוושת המצמד משפיעה על חומרת ההתנעה של הרכב. המצמד מורכב משני דיסקים בגוף משותף אחד, המותקנים על ציר משותף גיאומטרי. חלק אחד של הציר הזה, המחובר לאחד הדיסקים, מחובר לגלגלים, והשני למנוע. לאחד הדיסקים יכולת לנוע לאורך הציר עד שהוא נוגע בדיסק השני, וכתוצאה מכך מתרחשת הידבקות.
