הקרבורטור הוא אחד המרכיבים במערכת אספקת החשמל של מנוע בעירה פנימית. תפקיד העבודה שלו הוא להכין תערובת דליקה על ידי ערבוב דלק נוזלי עם אוויר והספקתו לתא הבעירה של המנוע.
הוראות
שלב 1
המכשיר של הקרבורטור הפשוט ביותר כולל שני אלמנטים פונקציונליים: תא צף ותא ערבוב. הדלק זורם דרך צינור לחדר הצוף, שם ממוקם הצוף, שמגע המחיקה של שסתום הצוף נגע בו. כאשר המנוע פועל, הדלק נצרך והמפלס בתא יורד. המצוף מונמך והשסתום נפתח כדי לספק יותר דלק. כאשר מגיעים לרמה מסוימת, שסתום הצף נסגר שוב.
שלב 2
לאחר מכן הדלק נכנס לאטומיזר דרך הזרבובית, ומשם לחדר הערבוב, שם נשאב האוויר החיצוני. התערובת המתקבלת מופצת דרך צינור הפליטה אל גלילי המנוע.
שלב 3
האוויר נאלץ למרכז תא הערבוב באמצעות מפזר. כאשר המנוע פועל, בסוף שלב הריסוס, נוצר ואקום, הדרוש ליציאת הדלק מחדר הצוף. רמת הדלק המסופקת לגליל המנוע נשלטת על ידי שסתום המצערת. שטח הבולם יכול להשתנות בהתאם למצב ההפעלה של המנוע. פונקציה זו נשלטת על ידי הנהג על ידי לחיצה על דוושת הגז.
שלב 4
יש כפתור מיוחד על לוח המחוונים או מתחת שיכול לשלוט גם במצערת. זה נקרא לעתים קרובות "יניקה" בקרב האנשים. על ידי שליפת הידית, הנהג סוגר את הדש, המגביל את חדירת האוויר לתא הערבוב, מה שמגביר את הוואקום. כתוצאה מכך, יניקת הדלק מחדר הצוף גוברת. במצב של חוסר אוויר למנוע, מכינים תערובת עשירה של דלק, הנחוצה להפעלה קרה של המנוע.
שלב 5
לפיכך, הקרבורטור פועל כלכלית בעומסים בינוניים, והתקדמות מטלטלת מגדילה את צריכת הדלק, מכיוון שלחיצה חדה על דוושת הגז יוצרת דרישה לתערובת דלק עשירה למנוע.
שלב 6
יש לציין כי גם המאייד הפשוט ביותר הוא מכשיר טכני מורכב למדי. מטרת עבודתו היא להכין דלק למנוע על ידי ערבוב בנזין ואוויר ביחס כזה או אחר. איכות התערובת נקבעת על ידי מצב ההפעלה המוגדר למנוע.
שלב 7
למרות הפשטות לכאורה של המכשיר, הקרבורטור די קשה לתקן את עצמך. עדיף להפקיד את פתרון הבעיות של מכשיר זה בידי מומחה. לעיתים קרובות פירוק קרבורטור מחייב החלפה מלאה.
