דוושת המצערת האלקטרונית מעבר לים החליפה את דוושת המצערת המכנית לפני למעלה מעשור. המניע העיקרי להחלפת הדוושות ברכב היה יעילות והפחתת פליטות מזיקות עקב היעדר הגזמה.
מדוע אתה צריך דוושת גז אלקטרונית?
על מכוניות ביתיות, דוושת הגז האלקטרונית החלה להתקין יחסית לאחרונה. במשך כל הזמן הזה, הדוושה החכמה הצליחה לזכות לא רק בחובבי החידוש, אלא גם ביריבים נלהבים.
בתחילה, בוש רצתה להפחית את פליטת צריכת הדלק בעת פיתוח ויישום דוושת ההאצה האלקטרונית. מזראטי, פורשה ומרצדס תפסו זה מכבר טרנד חדש והחלו לייצר מכוניות ממודרניות שכבר נטשו את דוושת המצערת המכנית.
מה ההבדל בין דוושות אלקטרוניות למכניות?
הדוושה המכנית פותחת את המצערת בדרגה השווה למידת לחיצת דוושת התאוצה, ובכך מאפשרת לתערובת הדליקה להיכנס לבלוני הבעירה.
דוושת הגז האלקטרונית פועלת לפי אותו דפוס, אך באופן מעט שונה. כאשר לוחצים על הדוושה, החיישנים מעבירים אות על זווית הדיכאון ליחידת בקרת המנוע. על סמך נתונים אלה, מכונית חכמה מבינה כמה מהר הנהג רוצה להתחיל מעמידה, או כמה הוא הולך להאיץ, ומחליטה באופן עצמאי אם כדאי לפזיז היום בעליה. אבל זה מזל רע! עבור אדם רוסי שרגיל לצאת לדרך עם רעש, צווחת צמיגים וטלטלה חדה, מערכת כזו שחוסכת בסביבה ובדלק התבררה כלא רגילה.
באמצעות דוושת הגז האלקטרונית, מנועי הרכב הוסיפו גם את היכולת לקבל החלטות באופן עצמאי, ללא השתתפות הנהג. לכן, אם המכונית מבינה כי יש צורך לשנות את המומנט על מנת לחסוך בדלק או להבטיח בטיחות, יחידת הבקרה פשוט תשנה את מיקום המצערת.
כמו כן, המצערת החשמלית תעלה בזהירות את המהירות כאשר מופיע עומס נוסף על המנוע. לדוגמא, אם הדלקתם את המזגן, פתחתם את החלון או החלטתם להשתמש בכל האלקטרוניקה המותקנת ברכב, במקביל, הסיבובים במד הטאטומטר מייד יידעו אתכם שהמכונית החכמה הגדילה את המומנט..
אנו יכולים לומר בבטחה כי ניתן לשלב את דוושת ההאצה האלקטרונית רק עם כל האלקטרוניקה האחרת: ABS, בקרת שיוט, מיזוג אוויר וכדומה. אלקטרוניקה אחת מגנה מפני נסחפות, השנייה מפני החום והשלישית מפני התנעה מהירה וזיהום הסביבה, בנוסף היא מאפשרת למנוע לעבוד בצורה כלכלית יותר, בהתחשב בכמה פונקציות שונות שהוא תומך ומזין במכונית מודרנית. בנוסף, הדוושה האלקטרונית, שלא כמו זו המכנית, כמעט ואינה זקוקה לתיקון והחלפה. כאן הכבל לא יתנפץ, ישבר או ייכשל במהירות.
לאחרונה החלו אומנים רוסים להמציא כל מיני מכשירים במטרה להונות את האלקטרוניקה ולצאת לדרך עם צווחה ושאגה. ישנם מכשירים שגורמים למצערת החשמלית להאמין שהנהג לא לחץ קלות על דוושת הגז, אלא לחץ אותו עד הסוף. כתוצאה מכך, הזרקת הדלק עולה כמה פעמים יחד עם המומנט, והמכונית נקרעת ועפה. אבל הנה יש עוד שאלה - מה מונע מהנהג עצמו ללחוץ על דוושת ההאצה, לאחר שלחץ אותה לתוך המחצלת?
