לא כל אדם מסוגל לקבוע את מצבה של מכונית על פי מראהו. ידיעת כמה סודות תחסוך את הקונה הפתיל מהנוכלים.
לא לכל נהג יש אפשרות לקנות מכונית חדשה לגמרי, ולכן רבים נאלצים להתמודד עם הסיכון לרכוש מכונית מקולקלת. גם אם המכונית משוחזרת לאחר תאונה ולא נראית שונה מזו החדשה, זה לא מבטיח שאחרי כמה אלפים, ואפילו מאות קילומטרים, לא תצטרך ללכת לשירות רכב. יש נהגים שהינם חדשים במכשיר המכונית מאמינים שמכונית שנראית עשויה יפה לאחר תאונה לא שונה מזו שלא הובסה, אך זוהי אשליה גדולה.
הבעיה הנפוצה ביותר לאחר תאונה היא הפרה של גיאומטריית הגוף, שקשה להביא לסטנדרטים של המפעל, אפילו עם ציוד יקר בדיוק רב. ומכאן כבר יש בעיות בכוונון זוויות הגלגלים, העברת המכונית הצידה בנסיעה, בעיות בדלתות, סדקים בשמשה הקדמית, בלאי אחיד בצמיגים ועוד ועוד. בבחינת המכונית שמציע המוכר, עליך לשים לב במיוחד לנקודות הבאות:
1) הבדיקה צריכה להיערך רק באור יום טבעי על מנת לשקול היטב את כל הליקויים בצבע והעקבות האפשריים של חיסולם (לא צריכות להיות אי סדרים חלקים על משטחים שטוחים, צבע המכונית לא צריך להיות שונה בגוון ובמבנה. על חלקים שונים);
2) יש צורך לבדוק היטב את הפערים בין חלקי הגוף: פגושים קדמיים, מכסה המנוע, הפגוש, הפנסים הקדמיים, מסגרת השמשה הקדמית, מחווני הכיוון, מכסה תא המטען, הדלתות (עליהם להיות סימטריים משני הצדדים);
3) חובה לבדוק את תפקוד החלקים הצירים (כל הדלתות, תא המטען, מכסה המנוע נבדקים בהכרח, שכן חריקות, תקיעות ותפעול מטושטש של מנעולים מעידים על תיקונים אפשריים לאחר תאונה קשה);
4) פרט נוסף יכול לספר על צביעת מכונית לאחר תאונה - דש מיכל הדלק (אם הוסר, סביר להניח שהמכונית נצבעה מחדש, מכיוון שהיא נוחה מאוד לבחירת הצבע, היא קומפקטית והיעדרה הזמני אינו משפיע על תפעול הרכב או תיקונו). הנקודות המפורטות יעזרו להעריך חזותית את מצבה של המכונית, אך מומחה כבר צריך להסתכל מתחת למכסה המנוע;
כל הכללים הללו חלים לא רק על קניית רכב מידיים, אלא גם בסוכנויות רכב. הרבה יותר קל לבדוק מכונית לפני הקנייה מאשר לעמול איתה במהלך הפעולה. זה עצבים וגם זמן וכסף. הזהר.
