במכונית, לכל פרט יש משמעות משלו וממלא תפקיד ספציפי. ולא משנה מה יגידו, אין בו מנגנונים עיקריים ומשניים. עם סוללה ריקה למשל, ההובלה כלל לא תראה סימני "חיים".
סוללת מצברים
הסוללה הנטענת נחוצה בעיקר להפעלת המתנע של המכונית ובהתאם לכך להתנעת המנוע. בנוסף, הוא נועד לספק אנרגיה חשמלית לצרכני רכב שונים כאשר המנוע אינו פועל. בתורו, כאשר המנוע פועל, הגנרטור טוען את הסוללה.
סיבות לשחרור
הכל נראה פשוט עד כדי בנאליות, אך גורמים רבים תורמים לפירוק המצבר, ובעלי מכוניות רבים פשוט לא מקדישים מספיק תשומת לב לחלקם. אך גם אם המנוע מסתובב, צרכני האנרגיה שהופעלו במשך זמן רב משפיעים לרעה על טעינתו. במקרה זה, זה יכול לכלול חיבור לרכב של צרכנים אחרים שאינם מסופקים על ידי הציוד הסטנדרטי, וקצר חשמלי ברשת החשמל.
איכות טעינת הסוללה מושפעת גם מתקלות בציוד החשמלי של הרכב, בו מתח הטעינה מהגנרטור יורד, חניה לטווח ארוך עם מסוף שלילי מחובר (מעשרה ימים ויותר).
סוגי סוללות
עם פירוק המצבר, סדר פעולות "ההחייאה" ישתנה מעט בהתאם לסוג המצבר המותקן ברכב. סוללות מסווגות לשירותים, תחזוקה נמוכה וללא תחזוקה. האפשרות הראשונה היא נדירה ביותר, כך שלא נתעכב עליה. סוללות בעלות תחזוקה נמוכה דורשות תוספות תקופתיות של מים מזוקקים, ונקיות תחזוקה מעוצבות בצורה כזו שצריכת המים בהם מצטמצמת למינימום ואין להם פתחים מיוחדים לפעולה כזו.
בדיקת המתח במסופי הסוללה
הדבר היחיד שמותר לעשות בתחילה בכל סוג של סוללה הוא לבדוק את המתח באמצעות תקע עומס, מולטימטר או מד מתח. המתח במסופי הסוללה עם טעינה של מאה אחוז צריך להיות 12, 6-12, 9 V. אינדיקטורים קטנים יותר מצביעים על פריקה.
בדיקת רמת האלקטרוליטים וצפיפותה
אם יש מצבר בעל תחזוקה נמוכה, על בעל הרכב לבדוק את רמת האלקטרוליטים, את צפיפותה, ובמידת הצורך למלא מים מזוקקים.
מהו אלקטרוליט? זו תערובת של חומצה גופרתית ומים מזוקקים. לא ניתן למנוע את אידוי המים, וזה קורה באופן אינטנסיבי במיוחד במזג אוויר קיצי חם. בחלק מסוגי הסוללות ישנם סימני מינימום ומקסימום, אך אם אין סימנים כאלה, עליכם לבדוק שהאלקטרוליט מכסה לחלוטין את לוחות הסוללה. נוסף על כך, הצפיפות המופחתת שלה מעידה לרוב על פריקת סוללה.
כדי לבדוק את צפיפות האלקטרוליט, אתה צריך מכשיר כל כך פשוט כמו הידרומטר. זוהי בקבוק זכוכית עם אגס ומצוף. הצפיפות נבדקת בכל גדות הסוללה, ולאחר מכן מסיקים את המסקנות המתאימות. בדרך כלל, הקריאות צריכות להיות בין 1.25 ל -1.29 גרם / סמ ק. כדי להגדיל את צפיפות האלקטרוליט, ממלאים רק מים מזוקקים.
לחלק מהסוללות יש מחוון טעינה מיוחד, זה נותן קריאות רק על סמך צפיפות האלקטרוליט, מה שמפשט מעט את המשימה. אם הוא ירוק, אין צורך בטעינה, שחור - הסוללה התרוקנה, לבנה - פרוקה או שחוקה.
טעינת הסוללה
בהתבסס על תוצאות כל הפעולות שבוצעו, תוכלו להמשיך לטעון ישיר של הסוללה. לשם כך אתה זקוק למטען מיוחד.ככלל, זה לא קשה לשימוש ואוטומטי לחלוטין. נותר רק לא לשכוח לנקוט במספר אמצעים לטעינה נכונה של הסוללה. כלומר הסר את המסופים ופתח את כל הפתחים.
המסוף החיובי של המטען מחובר תחילה, ואז המסוף השלילי. ורק אחרי זה המכשיר מחובר לרשת. עם השלמת הטעינה, הניתוק מתבצע בסדר הפוך.
יש לזכור כי בעת טעינת הסוללה משתחררת תערובת דליקה של חמצן ומימן, ולכן בשום מקרה אסור למקם את הסוללה ליד מקורות אש. החדר חייב להיות מאוורר היטב.
זה לא המקרה של סוללות נטולות תחזוקה. הם נבדלים מבחינה טכנולוגית מזו של תחזוקה נמוכה לא רק בכך שאין להם צווארי מילוי, אלא גם במבנה הפנימי שלהם. חלקם, כמו תחזוקה נמוכה, מתפקדים בזכות אלקטרוליט נוזלי, בחלקם הוא מכיל פוליפרופילן לא ארוג, ובאחרים הוא מעורבב עם אבקת סיליקה והוא ג'ל.
יש לטעון סוללה נטולת תחזוקה בזהירות רבה, בהתאם להוראות. במידת האפשר, הזרם במטען מוגדר בתוך 10% ממחוון הקיבולת ב- Ah. כאשר הסוללה מרוקנת לחלוטין, עדיף להשתמש רק ב- 1.5-2 A, שכן שחרור מהיר של גזים טומן בחובו השלכות חמורות.
