יש לפחות שלוש סיבות להיווצרות נעילת אוויר במערכת קירור המנוע: הראשונה כתוצאה מהחלפת נוזל לרדיאטור, השנייה התחממות יתר של המנוע והשלישית היא דליפה במפרקי הצינורות. אבל בכל מקרה, יש להחזיר את זרימת הנוזל, אחרת פשוט אי אפשר יהיה לנהוג במכונית.
זה הכרחי
מברג
הוראות
שלב 1
על פי חוקי הפיזיקה, האוויר, בריחה ממדיום נוזלי, נוטה תמיד כלפי מעלה. לכן, היא תצטבר בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת הקירור של כל מנוע, ותייצר שם פקק, ללא קשר למותג של יצרן הרכב. ולפני שמתחילים בהליך הסרתו ושיקום תהליך הזרימה במעטפת המים, עלינו לקבוע את המקומות הללו.
שלב 2
במכוניות של מפעל הרכב וולגה עם הנעה אחורית, האוויר מצטבר ברדיאטור של תנור הפנים ובסעפת היניקה. ואם משאבת המים של מערכת הקירור לא הצליחה לדחוף את הנוזל לרדיאטור דרך התקע, יש לסייע במשאבה.
שלב 3
להחזרת זרימת הנוזלים במעטפת המים:
- הסר את המכסה ממיכל ההרחבה, - לפתוח את הזין של תנור הפנים לחלוטין.
- הפעל והפסיק את המנוע תוך דקה;
- השתמש במברג כדי לשחרר את המהדק על צינור הענף העליון של רדיאטור החימום, - החלק את הזרבובית ביד, ומשחרר את האוויר מהתנור, מחזיר אותו למקומו ואז מהדק את המהדק שם;
- בעזרת מברג שחרר את המהדק על צינור הגומי המחובר לתא סעפת היניקה שמתחת לקרבורטור;
- שחרר את האוויר על ידי החלקת הצינור, ולאחר שנוזל ממנו, יש להחזיר את החיבור למקום זה.
שלב 4
במכוניות עם הנעה קדמית מתוצרת טוליאטי, המצוידות במנועי הזרקה, כדי להסיר את התקע ממערכת הקירור, מספיק לנתק את הצינור מיחידת המצערת ולדמם את כל האוויר.
שלב 5
הוסף נוזל קירור למיכל ההרחבה, סגור את המכסה עליו והפעל את המנוע. לחץ על דוושת התאוצה מספר פעמים, הגדל את המהירות, ואז תן למכונית לרוץ עשר דקות במצב סרק. לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה וודא שהמחזור במערכת הקירור משוחזר. לשם כך תוכלו להפעיל את מאוורר החימום. אם זרימת האוויר חמה, המשימה הושלמה.
