המסגרת היא החלק החשוב ביותר בכל אופנוע. הוא מגדיר את הצללית והמראה שלה, סוג ומעמד. לפני שתתחיל לעבד מחדש, דמיין בדיוק מה צריך להיות אופנוע: צ'ופר, קלאסי, אנדורו או אופני ספורט.
זה הכרחי
מכונת ריתוך עוצמתית למחצה
הוראות
שלב 1
להגדלת מרווח הרגליים של הנהג, האריכו את המסגרת מאחור (מאחורי יחידת הכוח). מידת ההתארכות נבחרת באופן אינדיבידואלי ולעיתים תלויה בגובה הרוכב. כשאתה עושה זאת, שקול כיצד תאריך את ההנעה האחורית. כדי לייצר מסוק, האריכו את המסגרת מול המנוע. הניחו את דוושות הבקרה על המוט מול המנוע. בחר את גובה הדוושות בנפרד.
שלב 2
כדי להתאים לגלגל אחורי רחב יותר, הרחב את המסגרת. מניסיונם של DIYers, אל תתאימו לגלגל רחב יותר מ-200-210 מ מ. עם מודרניזציה כזו, ההנעה האחורית היא בלתי נמנעת. לקבלת מראה יפה, שנה את זווית המזלג הקדמי. אל תהיה קנאי מדי: זוויות הטיה הגדולות מ -33 מעלות מפחיתות את הטיפול באופנוע בצורה דרמטית. חיזק את תליוני המזלג, את הצירים ואת צינורות המסגרת העליונים במידת האפשר.
שלב 3
התקן את הבולמים האחוריים עם הטיה לשיפור היעילות והמראה של הזעזועים האחוריים. כשעושים זאת, יש לזכור שככל שבולמי הזעזועים האחוריים נוטים יותר, כך יכולת העומס של האופנוע נמוכה יותר. נטייה חזקה מובילה לכך שיהיה מסוכן לשתול אפילו נוסע שברירי. נסה בין השאר להוריד את קו האוכף כך שיתאים למסגרת המורחבת או להרים את קדמת המסגרת.
שלב 4
לפני בישול יתר של מסגרות לאופנוע, רכוש ניסיון מספיק בריתוך. בטיחות המבנה העתידי תלויה בחוזק התפר המרותך. קח את כל הצינורות הנוספים למבנה החדש רק ממסגרות אחרות. לעולם אל תשתמש במי ברז בגלל חוזקם הנמוך. בעת ריתוך יש להשתמש במכונת ריתוך עוצמתית למחצה.
שלב 5
שימו לב כי בעת ריתוך המסגרת, יש להקפיד על יישור הגלגלים הקדמיים והאחוריים. לשם כך יש לרתך את המסגרת עם נעצים, ולבסוף לרתך רק לאחר בדיקה יסודית של אחידות. שימו לב במיוחד לעובדה שהגלגלים מתגלגלים במסלול. דרישה זו חשובה כל כך לבטיחותו של עיצוב ביתי, עד כי ניתן לפגוע במנוע המותקן בצורה עקומה כדי למלא אותה.
