רוב הנהגים קשובים מאוד ל"סוס הברזל "שלהם. לכן אנו מוכנים לשהות במוסך במשך שעות, לעשות סדר ברכיבי הרכב: המנוע, הטורבינה וכו '. לפעמים יש צורך לבצע מחדש מנוע תלת פאזי כדי לכלול אותו ברשת חד פאזית.
הוראות
שלב 1
אם אתה רוצה לשפץ מנוע תלת פאזי בבית, אל תמהר להתייאש. לשם כך אינך זקוק להרבה ידע בתחום האלקטרוניקה או החשמל. למרבה הצער, רק מנועים חשמליים שכוחם אינו עולה על שלושה קילוואט, מותאמים לשינוי. אחרת, יהיה עליך לבצע חיווט נפרד ולספק למגן מפסק נוסף. יחד עם זאת, קיים סיכון שכבל ההובלה פשוט לא יעמוד בעומס המופעל עליו.
שלב 2
אז מצא את תיבת המסוף הממוקמת על בית המנוע. שחרר את הכיסוי בזהירות וחש אחר החוטים. תלוי בדגם הרכב שלך, שלושה או שש מהם ייצאו מהסטטור המנוע. המהות של שינוי המנוע היא שלא 380 וולט, אלא רק 220 וולט מסופקים למגעים.
שלב 3
קח את אחד החוטים מהמפסק. אתה יכול להתעלם מהשלב או מאפס. עכשיו חבר אותו לסיכה במסוף. במקרה זה, בין שני המגעים, יש צורך לחבר את הקבלים העובדים וההתחלתיים. האחרון חייב להיות מצויד בלחצן התחלה.
שלב 4
יש לשים לב במיוחד לבחירת הקבלים המתאימים. עצור בקבל התחלה אלקטרוליטי מעל 450 וולט. באשר לקיבולת, זה תלוי לחלוטין במנוע:
- 1000 סל ד בהספק של 1 קילוואט - 80 mF;
- 1500 סל ד בהספק של 1 קילוואט - 120 mF;
- 3000 סל ד בהספק של 1 קילוואט - 150 mF.
שלב 5
כאשר אתה קונה קבלים פועלים הדרושים להגברת כוחו של המנוע, הפנה את תשומת ליבך לקבלים נייר. המתח שלו צריך להיות 300 וולט ומעלה. בחר את הקיבול של הקבל כך שהמנוע יפעל ללא זמזום. לשם כך, זכרו את היחס הבא: הספק של 0.6-3 קילוואט מתאים לקיבולת של 16-40 mF.
שלב 6
אם לאחר התנעת המנוע יתברר שהוא מסתובב בכיוון ההפוך, פשוט החלף את החוטים בתיבת המסוף.
