טכומטר משמש לעתים קרובות למדי למדידת מהירות סיבוב האובייקטים, למשל, לקביעת מהירות גל הארכובה או הגנרטור. כמעט בכל דגמי המכוניות המודרניים יש טכומטר מובנה. אם אין מכשיר כזה בלוח הבקרה או שהוא פגום, ניתן לחבר טכומטר נפרד לגנרטור.
זה הכרחי
- - טכומטר;
- - מדריך הפעלה טכומטר;
- - חוט מבודד.
הוראות
שלב 1
למד כיצד עובד טכומטר. רוב הטכומטרים האלקטרוניים והאלקטרומכניים קוראים את מספר הפולסים שעוברים לסליל (במנועי בנזין) או מהמסוף המקביל המסומן "W" (במנועי דיזל). באותו מהירות מנוע, מספר הפולסים המגיעים מפלט הגנרטור הוא בערך פי שישה ממספר הפולסים הנכנסים לסליל. אם אינך בטוח לגבי מד הטכומטר הנכון, התייעץ עם המשווק אם סוג זה מתאים לרכב שלך.
שלב 2
קרא את הוראות השימוש במכשיר הטכומטר להבנת רצף ההתקנה ודיאגרמת החיווט של המכשיר. העיקרון של חיבור הטכומטר ברוב המקרים הוא כדלקמן: החוט השחור הולך ל"קרקע ", אדום - ל"פלוס", ירוק - כדי לקרוא את סיבובי המכשיר הנמדד.
שלב 3
אם המכונית מצויידת ביחידת בקרה אלקטרונית, חבר את החוט הירוק למגע היחידה שממנו הדחף עובר לטוומטר הסטנדרטי. אם הטכומטר אינו מסופק על ידי תכנון המכונית, מצא את המגע שממנו הפלט עובר לבלוק האבחון.
שלב 4
עבור מנוע דיזל, ישנם סוגים מיוחדים של טכומטרים המחוברים ישירות לגנרטור. אתר את המסוף המסומן באות "W" בגנרטור וחבר אליו את חוט הקלט.
שלב 5
אם המסוף שצוין חסר בגנרטור הרכב, הוציאו אותו עם חוט מבודד מראש. הסר את הגנרטור ופירק אותו. תראה שלושה חוטים המשתרעים מהסלילה למיישר המובנה של הגנרטור. חבר חוט לכל אחד מהם והביא אותו החוצה. חבר מחדש את הגנרטור וודא שהחוט החדש אינו נוגע בחלקים נעים.
שלב 6
חבר את שאר החוטים מהטכומטר לגנרטור, בהתאם לתרשים (ראה איור).
