הסוללה היא חלק מאוד עדין. היא זכורה בעיקר בחורף, כאשר המכונית צריכה להתניע בתנאים קפואים קשים. בעיות מתרחשות בתקופות אחרות של השנה, אך הביקוש לסוללות מגיע לשיאו במהלך החורף.
נחוץ
- - הוראות לרכב;
- - הוראות לסוללה.
הוראות
שלב 1
השלב הראשון הוא קריאת מדריך הרכב. אם היצרן מאוד לא ממליץ להשתמש בסוללה מסוימת עם מאפיינים מסוימים, אז יש מקום ליצירתיות. המאפיין העיקרי של סוללה הוא הקיבולת החשמלית שלה, אשר נאמדת בשעות אמפר. ככל שקיבולת הסוללה גדולה יותר, כך ניתן להשקיע יותר חשמל בהפעלת המנוע, כלומר, לוקח יותר זמן לסובב את המתנע. אם המכונית שלך מצוידת בחבילת כוח יציבה, וזה אופייני למכוניות מודרניות, אז 5-10 שעות אמפר נוספות לא יפריעו לסוללה.
שלב 2
יש עוד נקודה חשובה אחת שכדאי לשים אליה לב. הסוללה יעילה ב 100% ב + 27 מעלות צלזיוס. עם זאת, אם טמפרטורת הסביבה היא -18 מעלות צלזיוס, ביצועי הסוללה יורדים ל -40%. בזמן כזה, כדי להניע את המנוע, עליכם להיות בעלי יותר מפי 2 יותר אנרגיה, בהשוואה לטמפרטורה של +27 מעלות צלזיוס. באקלים קר יותר, יש צורך בסוללות גדולות. כמו כן, בעת בחירת סוללה, עליכם לשים לב ליכולתה. הוא מראה את משך הזמן בדקות שאחריו הסוללה מספקת 25 אמפר ב- + 27 מעלות צלזיוס. יש כמה טריקים לשימוש בסוללה.
שלב 3
לאחר 2-3 שנים של שימוש, יתכנו כמה בעיות בסוללה. בחורף, בטמפרטורה של -18 מעלות צלזיוס, הסוללה לא נטענת טוב בגלל העלייה בהתנגדות הפנימית. במהלך טיולים קצרים בחורף, לא ניתן לפצות את האנרגיה שהסוללה מוציאה להתחלה. כלומר, אם המכונית מתנעה ונסעתם 200 מטר והטבעת את המכונית, לגנרטור פשוט אין זמן לחדש את האנרגיה שהושקעה בהתחלה הקרה. כתוצאה מכך, הסוללה פועלת לשחיקה, מתרוקנת מהר יותר ונכשלת.
שלב 4
כדאי לשקול היטב את תקע המילוי. כידוע, במהלך טעינת הסוללה, מים מתאדים מהאלקטרוליט ומתפרקים לחמצן ומימן במהלך האלקטרוליזה. על מנת שהגזים שנוצרו יתאדו, נוצר חור מיוחד בתקעים. בסוללות זולות יש חור פשוט בתקעים, ובסוללות איכותיות יותר, משהו כמו שסתום מותקן. הדבר העיקרי שצריך להחליט בבחירת מצבר הוא באילו תנאים מתוכנן להפעיל את המכונית ואת המצבר. לחורפים רוסיים, מומלץ לבחור מצבר בעל קיבולת גדולה יותר, ואל תשכחו ללמוד את ההמלצות לרכב ספציפי.
