תערוכות בז'נבה מציגות מדי שנה מוצרים חדשים רבים מעולם הרכב. כמובן שלא כל המכוניות מיועדות לייצור המוני, אך כאן תוכלו לראות את הפתרונות והפרויקטים יוצאי הדופן ביותר בתעשיית הרכב. לאחרונה שיתפה היצרנית הצרפתית רנו את תוכניותיה לתערוכת 2014 הקרובה. החברה החליטה לקבוע שיא אמיתי ולעבור את כל המדדים הקיימים בתחום הכלכלה.
למשפחת רנו כבר יש נציגים של מחלקת התיירים של מכוניות - זה טווח הדגמים של זואי. עם זאת, שיא העולם בחסכון בדלק הוא עדיין פולקסווגן XL1. הבשורה הנעימה ביותר עבור הנהגים היא עלותה של מכונית חדשה, שמחירה, בהשוואה למתחרה העיקרי שלה, יאפשר להשיק אותה לייצור המוני ולהיות זמין למגוון רחב של קונים.
רמי בסטיאן, המכהן בתפקיד ראש מרכז המחקר של הקונצרן, סיפק לעיתונות מידע על המוצר החדש, שבזכותו ניתן להסיק מסקנות מסוימות לגבי מאפייניו ומראהו של הכלאית העל-חסכונית. ידוע, למשל, שגודל המכונית ותצורה שלה דומים לרנו קליאו, והנהלת החברה שמה דגש מיוחד על כמה חידושים. לדברי מומחי רנו, לא גודל המכונית משפיע על צריכת הדלק, אלא האווירודינמיקה. עובדה זו הפכה למפתח בהתפתחות הכלאה.
ראוי לציין כי, במובן מסוים, דעה זו יכולה להיחשב כחידוש בתחום תעשיית הרכב, מכיוון שבדרך כלל (למשל, חברת BMW הידועה), היצרנים מקדישים תשומת לב מיוחדת לשימוש באולטרה-קל, אך יחד עם זאת רכיבים יקרים מאוד למכוניות חסכוניות. מהנדסים צרפתים החליטו לנטוש לחלוטין את סיבי הפחמן, שבגללם עלות המכונית ירדה. נכון לעכשיו, נתונים אלה עדיין אינם הגבול, החוקרים ממשיכים לבחון דרכים אפשריות לחסוך עוד יותר. ידוע גם כי הדגם החדש ייכלל בסגמנט B מבחינת הנוחות והמרחב הפנימי.
הסוד העיקרי היה שאלת התמסורת המוצעת למכונית ההיברידית. הסוד לגבי איזה דגם ממערך רנו הקיים הפך לבסיס כביכול ליצירת מכונית סופר-חסכונית טרם נחשף.
מכונית הקונספט החדשה תצרוך רק 2 ליטר דלק למאה קילומטרים. אילו אינדיקטורים יובילו להמשך מחקר ופיתוח עדיין לא ידוע. עם זאת, ניתן יהיה לראות את התוצאה כבר בשנה הבאה. נכון לעכשיו, תעשיית הרכב המודרנית שלטה בטכנולוגיות היעילות ב -50% בלבד, והנהלת רנו מתכננת לא רק שלא לעצור ביצירת הכלאה יעילה במיוחד, אלא גם להמשיך לעבוד בכיוון זה. האתגר העיקרי לשנים הקרובות יהיה פיתוח מגוון רחב של כלי רכב ללא פליטה.
