המנוע של אופנוע מינסק בולט בזמינותו לחיזוק עצמי. יחד עם זאת, זה לא רק מגביר את הכוח ל -15 כ ס, אלא גם הופך לחסכוני יותר, ועם יסודיות העבודה הוא גם הופך לעמיד יותר.
הוראות
שלב 1
החליטו על מצב המנוע. האפשרות האידיאלית תהיה אפשרות חדשה והפעלה. אם המנוע המקורי ישן, השג גל ארכובה חדש, בוכנה עם טבעות, מיסבים, אזיקים והתכוונן לעבודה הקפדנית. קודם כל, לפרק לחלוטין את יחידת הכוח לרכיביה.
שלב 2
השג את יישור החלונות בבטנה עם התעלות במעטפת הצילינדר באמצעות הפשטת מתכת. במקביל, וודא שעובי קירות הז'קט וצוואר ארכובה נשאר לפחות 3 מ מ. כדי לעבד תעלות, השתמש במקדחה עם סט חותכים ומגרדים. השג סימטריה וניקיון פני השטח של מעברי הטיהור. אם לאחר העיבוד משטח התעלות הופך חלק למראה ולמגע, אין צורך ללטש אותו. הקפידו לשמור על גובה יציאות העוקף העליונות וזווית הנשירה האנכית ללא שינוי. הפוך את הקצה הקדמי של חלון העוקף לחד, ונסר את הקצוות העליונים והתחתונים של חלון הטיהור העליון ברדיוס השווה לעובי השרוול.
שלב 3
בדוק שחצאית הצילינדר נכנסת באופן חופשי לארכובה המורכבת ללא אטם. במידת הצורך, הסר עודפי מתכת מגרון הארכובה. כוונן את מעברי המעקף בין המעיל לארכובה בתבנית העוקבת אחר קווי המתאר של מעברי המעקף של המעיל. אסור לחצאית התוחם לחסום את ערוצי העוקף. אם יש חפיפה, הסר את המשקוף והתאם את חלונות התוחם כך שיתאימו לחלונות הארכובה. חזור על יציאת הכניסה כך שיהיה מעבר חלק וחסר צעד ממפזר עגול למפזר מלבני, עם קימורים ליציאת הפליטה.
שלב 4
יישר את צינור היציאה היטב והקפד ללטש אותה. תייק את הקצוות העליונים והתחתונים של החלון לצורה אליפסה. סנן את יציאות היציאה והעקיפה העליונות. כווץ גם את טבעות הבוכנה וכסה את הטבעות בכרום מט. הגש את הפער במנעול הטבעת ל- 0.2-0.3 מ"מ. סיים את פני השטח של בטנת הצילינדר על ידי טחינה, השחזה או כרית. הביא את הפער בין חצאית הבוכנה לקידוח הגליל ל -0.04-0.05 מ"מ.
שלב 5
טפל בחלונות חצאית הבוכנה כך שיתאימו לחלונות חצאית התוחם. לעגל את הקצוות בחצאית הבוכנה ברדיוס של 0.5 מ"מ. מלטשים את חצאית הבוכנה עצמה. במרכז המת התחתון אסור שהבוכנה תכסה את הקצה התחתון של יציאת העוקף העליונה. לשם כך, הסר את הדירות, או טחן את ראש הבוכנה ברדיוס של 70 מ"מ עד הכמות הנדרשת. השאר את החלק התחתון של הבוכנה לא דק מ- 5 מ"מ. טוחן את הקצוות של פסי מוטות החיבור כך שמידותיהם לא יהיו שונות מ- 0.1 מ"מ. הבהיר את סיכת הבוכנה בחריץ מתחת לקונוס, והגן על משטח העבודה שלו מפני נזק.
שלב 6
בדוק את המרווח הרדיאלי במסבי מוט החיבור העליונים והתחתונים. הם צריכים להיות לא יותר מ 8 מיקרון (למעלה) ו 12 מיקרון (תחתון). אם המרווח גדול מערכים אלה, החלף את גל הארכובה בחדש. לחץ את אצבעות גל הארכובה בנפרד מכל לחי. חבר את חורי האיזון הסטנדרטיים באלומיניום, ופצה על משקלם בעזרת תקעי עופרת המוחדרים לחלקים התחתונים של לחיי גל הארכובה. טחנו את הלחיים עצמן לקוטר של 100 מ"מ, והימנעו מפגיעה בסיכות. מקטינים את קוטר הסיכות עצמם ל- 17 מ"מ באמצעות נייר שיוף עדין.
שלב 7
השג הזדווגות חלקה של כל המשטחים של מוט החיבור, הימנע מסיכונים אצל בני הזוג. הקפידו ללטש את המשטח החיצוני של מוט החיבור. לפני הרכבת גל הארכובה יש לשפשף את כל חלקי מוט החיבור התחתון עם מוליבדן דיסולפיד. לחץ על סיכת הארכובה ללא עיוותים. במקרה זה, המרווח הצירי בין הראש התחתון של מוט החיבור ללחי צריך להיות 1, 6-1, 7 מ מ. מרכז ואזן את גל הארכובה בזהירות.
שלב 8
נשא את משטח ארכובה הארכובה נקי. אבטח את טבעות האלומיניום בעזרת דבק אפוקסי ו -3 ברגים MONCER SUNCERS. מלא את כל החסר בארכובה עם שרף אפוקסי במילוי אבקת אלומיניום או חומר פלסטיק. לאחר העיבוד, הרכיב את ארכובה עם איטום ללא אטם. בעת התקנת גל הארכובה, אבטח אותו מפני תזוזות אורכיות באמצעות שני מנקי כביסה. הרכיב את כל חיבורי הבורג של המנוע באמצעות חומר איטום אנאירובי.
