נר שבור הוא חלום נורא של נהג. בינתיים זו בכלל לא סיבה לפאניקה, אלא להפך, לפעולה מכרעת. ברוב המקרים תוכלו לפתור את הבעיה במו ידיכם, מבלי לבקר אפילו בתחנת שירות.
את הברגת הנרות יש לבצע באמצעות שליטה על מומנט ההידוק ורק אם יש שומן עם נקודת התכה גבוהה - גרפיט או נחושת. זה יעזור למנוע אירוע כל כך לא נעים כמו נר שבור. אם הבעיה כבר קרתה, ישנן מספר דרכים להיפטר מהמצתר בראש הצילינדר.
עם סיבית של Spline או Torx
הדרך הקלה והזולה ביותר להבריג נר שבור על VAZ היא להקריב עטלף מתולתל בצורת כוכבית. כדי להסיר את המצת צריך שקע Torx, Spline או שקע בגודל 12 מ מ דומה. עליכם לשים כבל מאריך על המחבט ולהסיע אותו שניים או שלושה מילימטרים לתוך צוואר הקליפ שנתקע בבלוק עם כמה מכות מדויקות.
עדיף לטפל מראש בנר עם חומר סיכה מהיר או לשפוך נפט לחריץ המכסה ולהשאירו ליום. פריקת נר שבור נעשית בעזרת ידית מחגר נגד כיוון השעון. שיטה זו מתאימה לנרות שהתנתקו עקב נישואין, אך סביר להניח שהם לא יוכלו לפתוח נרות הדוקים.
פותח נר שבור עם מחלץ
ניתן לפתוח את הנר עם מחלץ מיוחד. כלי זה הוא תערובת של מקדחה וברז חוט שמאלי. הוא תוכנן במיוחד לשחרור ברגים וחתיכים שבורים.
המחלץ מעוות ביד לכלוב נגד כיוון השעון, הקדמה נוספת מתבצעת בעזרת כפתור. לאחר מספר סיבובים, החצאית תיפרד מהקליפ, שיתקע על המחלץ ולא יאפשר לך להמשיך להתברג. יש להסיר את החצאית ולהכניס מחדש את כיור הנגד. עם הזמן, כוח ההברגה יהפוך כל כך גדול שהנר ייכנע ויתברג. השימוש במחלץ אינו מייצר שבבים שיכולים להיכנס לגליל ולפגוע בו.
קידוח והתברגות
אם שתי השיטות הראשונות לא עזרו, תצטרך להסיר את מכסה ראש הצילינדר ולקדוח חור בבולץ. מוברג לתוכו שרוול מיוחד בקוטר המקביל, שיש בו חריץ משושה או חוט מבפנים. אסור לבצע פעולה זו על המנוע, שכן קיים סיכון גבוה של אבק צעיף ומתכת לאזור העבודה של הגליל.
עדיף לקחת את מכסה ראש הצילינדר לבית מלאכה לפנייה, שם החור והתקנת "המברג" יבוצעו בזהירות ובמדויק ככל האפשר, מבלי לפגוע בחוט. בכל מקרה, פירוק ראש הצילינדר יכול לשמש סיבה מצוינת לתיקון הנוכחי של מנגנון חלוקת הגז, מערכת הבוכנה והחלפת אטמים.
