לעתים קרובות, בעלי מכוניות רוכשים מכשירים אקוסטיים חדשים למכוניותיהם. העובדה היא שאקוסטיקה סטנדרטית ברוב המקרים אינה תואמת את הרצוי.
הוראות
שלב 1
בדרך כלל אקוסטיקה ברשמקול מחוברת על פי העיקרון "ערוץ אחד - רמקול אחד". לקבלת הצליל הטוב ביותר, השתמש בחיבורי עומס משולבים. שיטה זו כוללת שימוש בתכונות הבנייה של מגברי גשר של מכשירי רדיו מודרניים. תוכלו להשיג איכות צליל טובה יותר. פיתרון כזה אינו מצריך השקעה רצינית של זמן וכסף. לשם כך השתמשו במקלטי רדיו בעלי מגברי גשר בעלי הספק גבוה. עם זאת, לא תוכלו להשתמש במקליט רדיו למטרה זו, שיש בו מגבר בעל ארבעה ערוצים בהספק נמוך.
שלב 2
אתה יכול לשפר ברצינות את איכות הצליל של אפילו רדיו זול. מרבית הרמקולים הקדמיים בגודל קואקסיאלי או פס רחב, בשל העיצוב הלא נכון של הוופר, משחקים עם עומס יתר רב. אתה בהחלט שם לב לעיוות בנפח בינוני. כדי לסלק פגם זה, יש להחיל פילטר עם מעבר גבוה. לקבלת תוצאות טובות, השתמש במסננים מסדר ראשון שיש להם תדר ניתוק של 90-180 הרץ.
שלב 3
אתה יכול גם להשתמש בשיטה אחרת. מעבר לאקוסטיקה מרווחת. התקן את ראשי האמצע בעיצוב האקוסטי. השתמש גם ברווח מפוצל. אז תוכל להתאים את האיזון הטונאלי לא רק באמצעות פקדי הטון, אלא גם עם מפיצי הכוח של המגברים. אם יש לך סט מוכן של רמקולים דו כיווניים, אז רכש קרוסאובר רגיל. הפרד את כניסות ה- HPF ו- LPF לחיבור לערוצים הקדמיים והאחוריים, בהתאמה. ערוצים בעלי כוח שווה שמניבים ביצועים טובים יותר.
