ספסל בדיקת הגנרטור נועד לפקח על המצב הטכני של הגנרטור ורכיביו המוצאים מהרכב - ווסת מתח ומיישר. בגרסת המפעל מדובר במכשיר אלקטרוני מורכב עם לוח תצוגה דיגיטלי, המציג את כל הפרמטרים הנמדדים.
הוראות
שלב 1
עמדת בדיקת גנרטור היא ציוד יקר למדי שאינו זמין לכל בעל רכב, ולכן ישנם חובבי רכב שמעדיפים להכין אותם במו ידיהם. אז ניתן לבנות מכשיר לסיבוב גנרטור ממנוע עם מצמד חיכוך של מכונת תפירה תעשייתית שהופקעה, שיוצרו בעבר במפעלים המכניים של פודולסק או אורשה.
שלב 2
עדיף להשתמש במנועים בעלי הספק גבוה יותר - 1 קילוואט 2800 סל ד. באמצעות מעמד תוצרת בית כזה תוכלו למדוד את הפרמטרים הבאים: מתח ההפעלה של הגנרטור, מספר הסיבובים וזרם העומס. באופן עקרוני ניתן להשתמש בסוגים אחרים של מנועי גלגלת חגורות המתאימים לגנרטור. נותר לספק 12 וולט לגנרטור, להתחבר על פי התרשים. אל תשכח ממסר חיצוני (אם קיים) והמסה.
שלב 3
ואז הפעל את המנוע ומדוד את המתח ביציאת הגנרטור. בדיקת הגנרטור על הספסל מאפשרת לקבוע את מצב הגנרטור ואת מאפייניו העיקריים כמדורג. במקרה זה, יש להקפיד על דרישה חשובה ביותר - יש לטחון את מברשות הגנרטור בקפידה לטבעות החלקת הקולט, ואילו הטבעות עצמן חייבות להיות נקיות. לכן, התקן את הגנרטור על המעמד, הפעל את המנוע החשמלי של המעמד, השתמש בריאוסטט כדי לכוון את מתח המוצא לכ- 14 וולט, ואת מהירות הרוטור עד ל -5,000 סל ד.
שלב 4
לאחר שתי דקות של פעולה במצב זה, יש למדוד את עוצמת הספק שהגנרטור נותן. גנרטור עובד יציג לפחות 44 A. אם קריאות הפלט נמוכות משמעותית, הדבר עשוי להצביע על בעיות ברוטור ובתלתולי הסטטור, נזק לשסתום, שחיקת טבעות החלקה ומברשות. אם יש לך חשד לגבי תקלה בשסתומים של יחידת המיישר של הגנרטור, בדוק את זרם הרתיעה בגנרטור שחומם מראש.
