כפי שרוב הנהגים המקומיים צריכים לדעת, מכוניות שיצאו ממסועי המפעל של VAZ דורשות מספר שיפורים משמעותיים. במיוחד זה חל על בידוד הרעשים של פנים הרכב.
בידוד מפעל של מכוניות VAZ פוגע משמעותית בהנאת הנהיגה, מכיוון שהוא כמעט לא מגן על הפנים מפני רעשי רחוב חיצוניים. זה לא אומר שאין בכלל בידוד רעשי מפעל, ככזה. לא, הוא עדיין קיים, אך יעילותו כמעט אפסית.
על מנת לתקן את המצב תוכלו לבודד את תא הנוסעים בעצמכם. שיטה זו ישימה לעבודה במכונית של כל מותג שירד מפס הייצור של ענקית הרכב טוליאטי.
חומר וכלים
לפני שתתחיל להעלות על הדעת את פנים המכונית, עליך לרשות את הדברים הבאים:
- חומר בידוד ("ויברופלסט" אפשרי), כ -14 גיליונות של 0, 6x0, 9 מטרים;
- ממס - 1 ליטר;
- סכין חדה, רצוי סכין מגף;
- מרק;
- בניית מייבש שיער;
- מברג.
התהליך עצמו
העבודה מתחילה בהסרת הגימור בתא הנוסעים. הגג, הדלתות, כמו גם הציפוי הקיים על משטחי הצד של המושבים האחוריים וקשתות הגלגלים האחוריות משוחררים מהקצוות. בעת הסרת המעטפת, יש להיזהר שלא לפגוע בקליפס.
לאחר הסרת הגימור, יש צורך להסיר את כל בידוד הרטט במפעל, שעל פי הרעיון של מעצבי הרכב היה צריך איכשהו להגן על החלל הפנימי מפני השפעות רעש חיצוני. מכיוון שכמעט אין תועלת מהגנה כזו, יש להסיר אותה ללא עקבות. במקומות בהם בידוד הרטט מודבק בקפידה במיוחד, יש לגרד אותו בעזרת מרית או לחמם את הדבק באמצעות מייבש שיער לבנייה.
לאחר הסרת בידוד הרטט, יש צורך להסיר את המשטחים שעליהם מודבק חומר בידוד הרעשים ביסודיות. יש להשתמש בממיס להליך זה.
לאחר סיום עבודת ההכנה, תוכלו להמשיך, למעשה, להדבקת בידוד הרעשים. אתה צריך להתחיל עם הדלתות, ואילו את "Vibroplats" לא צריך לחסוך, אלא להפך, יש צורך להדביק את פני השטח בזהירות רבה ככל האפשר. להדבקת המשטחים הקדמיים של הדלתות, מומלץ להשתמש ביריעות חומר מלאות, לעבודה עם מקומות שקשה להגיע אליהם, יש לחתוך את "ויברופלסט" לחתיכות קטנות.
בידוד אקוסטי של גג מכונית, כמו גם משטחי תא המטען, המושבים האחוריים וקשתות הגלגלים האחוריות, נעשה על פי אותו עיקרון. ההבדל היחיד הוא שעבור הידבקות אחידה וחזקה של החומר למשטח המעוגל של קשתות הגלגלים, יהיה עליכם לבצע חתכים אלכסוניים על פניו. לאחר הדבקה של החומר המבודד לרעש, יש צורך להחליק אותו, לחמם אותו מראש עם מייבש שיער.
