חובבי מכוניות יוצאות דופן כבר מזמן מתווכחים על איזו מכונית נחשבת לארוכה בעולם.
על פי ספר השיאים של גינס ישנן שלוש מכוניות כאלה בעולם: לימוזינה אמריקאית באורך של 30 מטר, רכבת גלגלים אמריקאית באורך כולל של כ- 175 מטר ומשאית סינית באורך של 73 מטר..
לימוזינות ארוכות תמיד מושכות תשומת לב של אנשים. המכונית השלישית הארוכה בעולם היא הלימוזינה האמריקאית עם 26 הגלגלים. אורכו 30.5 מטר. הוא לא מיועד לנהיגה עירונית, אלא לצילומי סרטים והשתתפות בתערוכות רכב. למכונית שתי תאים - לנוע קדימה ואחורה - ובהתאם, שני מנועים. במונית השנייה, במידת הצורך, יש נהג שני והתקשורת בין המוניות נשמרת באמצעות אינטרקום. בפנים יש בריכת שחייה קטנה ומיטת קינג סייז. חלק מהקליפה הוסר וצויד מחדש לנחיתה במסוק. כמובן שמכונית ארוכה כל כך תהיה קשה מאוד להסתובב. לנוחות התמרונים, ניתן לכופף את הלימוזינה באמצע. לרוע המזל, המכונית נוצרה בעותק יחיד ואין דרך לנסוע בה. עם זאת, הנוסעים שלה כוללים לעיתים קרובות ידוענים כמו האפיפיור, סילבסטר סטאלון ואחרים.
המשאית הארוכה בעולם הוצגה לציבור ב -11 בדצמבר 2006. הוא מיוצר בסין לעבודה בחברת ספנות מיוחדת ואין לו שם. אורכו מהפגוש לפגוש הוא 73.2 מטר. כושר הנשיאה של הענק מגיע ל -2,500 טון מטען. זה אפשרי בזכות 880 גלגלים ענקיים, 6 מנועים חזקים.
משאית העל משמשת להובלת מטענים כבדים במיוחד: טורבינות, חלקי מטוסים, מבנים מורכבים, גשרים מוגמרים.
אך מוקדם יותר בארצות הברית נוצר ענק אחר, שנשען כעת על פרישה.
בשנות ה -50 (שיאה של המלחמה הקרה) הומצאה הרכבת הגלגלים LeTourneau TC-497 במעיים של הפנטגון. רכבת הגלגלים נועדה להחליף את תחבורה הרכבת במקרה של מלחמה פעילה עם ברית המועצות. יחידה זו יכולה להעביר 400 טון מטען. אורכו הסטנדרטי היה 175 מטר, אך ניתן היה להגדילו על ידי הצמדת קישורים נוספים. תא הטייס היה הנקודה הגבוהה ביותר של המכונית, הוא התרומם 9 מטר מעל הקרקע. למפלצת היו 54 גלגלים, ועוד 4 לכל קטע נוסף. צבא ארה ב תכנן לבדוק את המכונית באריזונה ובאלסקה, ולאחריה המכונית הייתה אמורה להגיע למקום עבודתה: בסיס צבאי באנטארקטיקה.
כיום היא המכונית הארוכה ביותר בתולדות האנושות. הקמת "זחל" זה עלתה למשרד ההגנה האמריקני 3, 7 מיליון דולר בקצב של השנה ה -61. אם ניקח בחשבון שינויים כספיים, כעת המכונית תעלה 17.5 מיליון דולר.
הקוטר של כל גלגל הוא 3.5 מטר, לגלגלים נעשה שימוש בצמיגי Firestone ללא צינורות. כל גלגל הונע על ידי מנוע בודד, שבתורו הופעל על ידי ארבעה גנרטורים עיקריים בהספק כולל של 3492 קילוואט. בסך הכל, המכונית יכולה לשאת עד 12 יחידות - "מכוניות". בנוסף, הרכבת כללה 2 קישורים עם גנרטורים, קישור אחד עם תא ו -2 קישורים עם מתחמי שירות. אזורי השירות כללו אזורי שינה ומנוחה ל 6 אנשי צוות, חדר אוכל, חדר אמבטיה מלא, ואפילו כביסה! הצוות כלל שני טכנאי נהגים, 2 מכונאים, מהנדס וטבח. במהירות מרבית של 35 קמ"ש, המכונית יכלה לעבור 400 ק"מ ללא תדלוק, בעוד שלא נשמרו גודל מיכלי הדלק וגם לא נתוני צריכת הדלק הממוצעים.
לא נעשה שימוש במכונית בגלל הופעתה של מתחרה רווחית יותר - מסוק התחבורה הכבדה סיקורסקי CH-54 טארה. הממשלה החליטה שתעופה היא העתיד. בנוסף, אסור לשכוח שבשנים אלה נמשכה מלחמת וייטנאם, והם פשוט לא מצאו כסף כדי לבטל את החסרונות של המפלצת הרב-גלגלית.
לאחר שניסה ללא הצלחה למכור את המכונית, בשנת 1971, הקישורים נשלחו לגרוטאות, והחוליה עם המונית הוצגה בתצוגה במרכז למורשת יומה הוכחת הקרקע.
