חיישן הפאזה ברכב ממוקם על המכסה של משאבת השמן. הוא מספק לבקר את המידע הדרוש על המיקום הזוויתי של גל הארכובה ועל הרגע בו עוברות הבוכנות את הגליל הראשון והשני. כאשר השקע על שיני הדיסק השוקע על גלגלת כונן הגנרטור עובר ליד החיישן, נוצר בו דופק סינכרון התייחסות. כדי להסיר ולבדוק את החיישן, בצע את הצעדים הבאים.
נחוץ
- - מפתח עבור 10;
- - מברג שטוח;
- - מולטימטר;
- - מטר מגה.
הוראות
שלב 1
הצב את המכונית על חור צפייה או גשר, מכיוון שנוח יותר להגיע אל חיישן הפאזה מלמטה. כבה את הצתת הרכב. נתק את העופרת השלילית מהסוללה. הסר את הגנת המנוע מלמטה על ידי הברגת ארבעת הברגים שעל מכסהו באמצעות מברג. משאבת שמן המנוע נגישה. חיישן הפאזה ממוקם ליד פילטר שמן המשאבה.
שלב 2
נתק את מחבר חיישן הפאזה. שחרר את הבריח עם מפתח 10. הסר את החיישן מתושבת מכסה משאבת השמן. עכשיו אתה צריך לבדוק את זה
שלב 3
בצע בדיקה חיצונית של החיישן, זיהוי נזק למארז, ליבה, לחסום המסוף ולמגעיו. נקה את המגעים בתערובת אלכוהול-בנזין. נקה חלקיקי מתכת ולכלוך מליבת החיישן.
שלב 4
מדוד את התנגדות החיישן בעזרת מולטימטר. כוון את המתג על המכשיר למצב 2000 אוהם חבר את אנשי הקשר של המכשיר לחיישן. ההתנגדות של חיישן שמיש צריכה להיות בטווח של 550-750 אוהם (נתונים עבור מכונית VAZ-2109). הבדיקה צריכה להתבצע בטמפרטורה של 22 ± 2 מעלות צלזיוס, תוך התחשבות בשגיאה של מכשיר המדידה.
שלב 5
בדוק את השראות החיישן המתפתל בין המגעים של הגוש הראשון והשני באמצעות מד R (L, C E7-8) בתדר של 1 קילוהרץ. ערך ההשראות צריך להיות בטווח של 200-420 מגה הרץ.
שלב 6
מדוד את התנגדות הבידוד של החיישן בין הליבה למגעים של הרפידות הראשונות והשנייה באמצעות מגה-ממטר Ф4108 / 1. ערך ההתנגדות חייב להיות לפחות 20 מגוהם במתח של 500 וולט.
שלב 7
החלף את חיישן הפאזה הפגום בחדש. התקן אותו על מכסה משאבת השמן בסדר הפוך. אבטח את מכסה ההגנה על המנוע.
