אם במכונית עם מנוע מסוג קרבורטור מותקן מפעיל פנאומטי לשסתום המצערת הקאמרי המשני, הבעלים של מכונית כזו עלול להתמודד עם הבעיה של התדרדרות דלק מתדרדרת וירידה במומנט במהירות גל ארכובה נמוכה. במקרים מסוימים ניתן לשפר את פעולת המנוע על ידי החלשת קפיץ המפעיל הפנאומטי, כלומר על ידי צמצום קשיחותו.
נחוץ
- - שקד;
- - מבער;
- - סרגל;
- - לכה נגד קורוזיה.
הוראות
שלב 1
קבע תחילה אם החדר המשני יפעל בזמן. לשם כך יש לנתק את המוט של מנגנון ההנעה הפנאומטי מהידית הביניים. הסר את צינור מתקן הוואקום וסגור את החור המתאים.
שלב 2
התניע את המנוע. בקש מהעוזר שלך להגביר את המהירות בהדרגה לחמשת אלפים לדקה.
שלב 3
זהה שינויים במיקום ראש המשושה הסרעפת במנגנון. אם הקצה העליון של אגוז הנעילה נמצא ברמה של המישור התחתון של הגוף כאשר הגבעול נע תשע עד עשרה מילימטרים ממצבו המקורי, מנגנון הסרעפת של החדר המשני פועל כרגיל. במקרה של חריגות מפרמטרים אלה, יש לקבוע את הסיבות להפרעות בתפעולו.
שלב 4
בדוק את האלסטיות של הסרעפת בתא הפנאומטי. לשם כך ראשית הסירו אותו והסירו את הקפיץ משם. הרכיבו את המכשיר. במקרה זה, אין צורך להתקין אותו על הקרבורטור.
שלב 5
הרם את החדר הפנאומטי. נוקשות הסרעפת היא תקינה אם ה"קופית "התחתונה של המכשיר עברה מהמצב העליון למצב התחתון עקב משקל הגבעול.
שלב 6
התקן את בית הסרעפת על המאייד (ללא קפיץ) אם ברצונך לוודא סוף סוף שהתא המשני יתחיל מאוחר. לשם כך, הרכיבו את המכשיר מבלי להניח את הקפיץ בתוכו. אם תגובת המצערת של המכונית גדלה במהירות גל הארכובה של יותר מאלפיים לדקה, אם כן, ההנחה של כניסה מאוחרת להפעלת החדר המשני מאושרת.
שלב 7
בטל את הבעיה על ידי התרופפות קפיץ המנגנון. תחילה החלק אותו על גבי שדרה בקוטר מתאים, ואז לחץ ולבטח את החוטים. הקפיץ הצמוד צריך להיות באורך של כשלושה סנטימטרים.
שלב 8
מחממים את הקפיץ באדום עם מבער. סובב אותו תוך כדי חימום כך שיתחמם באופן אחיד.
שלב 9
מוציאים את הקפיץ מהקוץ, מנקים את האבנית ובודקים. אם חלק מהסיבובים בו משום מה התהדקו בצורה לא אחידה, יישר אותם.
שלב 10
מדוד את אורך הקפיץ. במצב חופשי, זה צריך להיות לא יותר משלושה סנטימטרים. לאחר מכן, יש צורך לכסות את הקפיץ בלכה נגד קורוזיה. התקן את הקפיץ המוחלש במכלול הסרעפת.
