התוכנית הממלכתית להחלפת מכוניות ישנות בתעודות פיצוי בגין עלות רכישת מכוניות חדשות הושקה רשמית בימים האחרונים של 2009. במשך שנה וחצי, גבול האישורים שהונפקו מוצה לחלוטין, ובשנה שעברה התארכה התוכנית. אם לשפוט על פי דברי הנשיא הרוסי, אין לצפות להארכה נוספת.
בתקופת התוכנית, בתמורה למכוניות שיוצרו לפני שנת 2000, הונפקו יותר מ- 601 אלף אישורים ונמכרו קצת פחות מ- 600 אלף מכוניות. ארבע מתוך כל חמש מכוניות שרכשו הרוסים בדרך זו הופקו במפעלי AvtoVAZ. השאר נכללו ברשימה מיוחדת של מכוניות זרות שהורכבו ברוסיה, שהורכבה על ידי משרד התעשייה והמסחר. מטרת התוכנית הייתה להשאיר את יצרנית הרכב המקומית צפה בתוך המשבר הפיננסי העולמי ולשמר מקומות עבודה. לדברי ולדימיר פוטין בפגישה עם נציבי נצחי זכויות אדם אזוריים בקרמלין באמצע אוגוסט, צעד כזה השפיע ברוסיה יותר מאשר במדינות אחרות. כעת המצב הפיננסי יציב למדי והארכת התוכנית יכולה להוביל לאפקט הפוך - להפוך את היצרן לתלוי בצעדים מלאכותיים ואינם שוקיים של תמיכה ממלכתית.
בהתבסס על דברי הנשיא בפגישה זו, אנו יכולים לצפות להופעתה של תוכנית דומה לבעלי עירייה בתחבורה עירונית. מצד אחד, עקב צי הרכב המיושן, חלה עלייה בתאונות הדרכים לאחרונה, ומצד שני, היצרנים מבקשים להגביל את חיי השירות של, למשל, אוטובוסים, לעשר שנים. לטענת פוטין, פארק התחבורה העירוני ביישובי מגה זקוק במיוחד לחידוש.
תוכנית דומה של מפעל הרכב וולז'סקי יכולה להחליף את התוכנית הממלכתית למיחזור מכוניות נוסעים ישנות. סגן נשיא AvtoVAZ דיבר על האפשרות להופיע בשנה שעברה. אולי עכשיו, כשהסיכויים של התוכנית הממלכתית יתבהרו למדי, הפעילות של ענקית הרכב הרוסית בכיוון זה תהפוך פעילה יותר.
