בדרך כלל החלפת המפרק האוניברסלי מתבצעת לאחר הופעת "לחיצות" מתכת בעת התנעת המכונית ממקום, גם במקרה של גילוי תגובת הנגד שלה. במקרה זה, יש להחליף שני צלבים בבת אחת, גם אם אין צורך להחליף את השני. פעולה זו פשוטה ותוכלו לעשות זאת בעצמכם.
נחוץ
- - שקדים ללחיצה ושחזור של מכסי נושאות המחט של החוצה.
- - פטיש;
- - מברשת למתכת;
- - מברג;
- - צבת אף עגולה;
- - שומן "כחול".
הוראות
שלב 1
הנח את הרכב בתעלת צפייה או מעלית. הסר את פיר המדחף ונקה היטב את חלקי מפרקי המדחף מלכלוך ושמן. קח מברג וסמן את מיקום מזלגות הגימבל. זה חייב להיעשות, מכיוון שפירי הקרדן מאוזנים במפעל במהלך ההרכבה. בעת ביצוע הרכבות עוקבות, יש צורך לשמור על הסידור ההדדי הקודם של החלקים, אחרת רטטים יתרחשו כאשר המכונית נעה.
שלב 2
קח פטיש ופגע קלות בכוסות נושאות המחט בתוך המזלגות כדי שתוכל לקבל את הסיבובים. השתמש בצבת האף העגולה כדי לסחוט את קצות טבעת התומכים יחד. בעזרת מברג, הסר אותו מהגימבל. הסר את שאר טבעות התומכות באותו אופן.
שלב 3
הצב עצירה חלולה מתחת לולאת העול האוניברסלית. התקן שקד על שרוול המסב. קח פטיש ולחץ את המסב עם מכות קלות עליו. סובב את ציר המדחף 180 מעלות ולחץ את כוס נושאת המחט הבאה על ידי פגיעה קלה ביומן הצלב דרך השידרה.
שלב 4
הסר את עול האוגן. הסר את החותם המכני הנושא. לחץ את המסבים הנותרים והסר את המפרק האוניברסלי של פיר המדחף. פרק את הציר השני באותו אופן.
שלב 5
התקן את הצלב החדש בסדר הפוך, יישר את הסימנים שהוחלו לפני הפירוק, ומשוך את מסבי המחט בשומן "כחול". מקם את חתיכות הצולבות ומזלגות הצירים בצורה כזו, כי אביזרי השומן של הרוחב ומזלג ההזזה נמצאים באותו צד של הפיר ובאותו מישור. יש לקזז את משמן הצלב בקצה השני של הפיר 90 מעלות שמאלה לכיוון הנסיעה. בדוק את קלות התנועה של המזלגות לאחר סיום הרכבת המפרקים האוניברסלים, הם לא צריכים להיות תקועים ותגובת נגד.
