במהלך שיפוץ ההנעה של הגלגל הקדמי המוביל, לאחר פירוק האסיפה, מתבצע זיהוי פגמים שלו, ורק אז, להחלפת החלקים השחוקים, נרכשים חלקי חילוף חדשים מארגוני הסחר. פסק זמן כפוי יכול להשמיע בדיחה אכזרית על הנהג, וכתוצאה מכך הוא יכול לשכוח את רצף הפעולות בעת הרכבת הכונן.
נחוץ
- - פטיש,
- - סיומת,
- - צבת.
הוראות
שלב 1
לפני שמתחילים בהרכבת כונני הגלגל הקדמי, יש לזכור כי הפירים אינם ניתנים להחלפה זה עם זה, ומיועדים להתקנה בצד שמאל: קצרים יותר מימין.
שלב 2
מפרקי המהירות הקבועה הקדמית אינם כפופים לייצור מחודש, ואם נמצא באחת מהארבעות יש תגובה חריפה, אין עוררין שהיא מוחלפת בחדשה.
שלב 3
למרות העובדה שיש לבצע עבודה, במהלכה יהיה עליכם להתלכלך למדי, הכנסת חול או לכלוך למפרקי קורות החיים אינה מקובלת. לכן, הצטיידו בסמרטוטי יד לתקופת התיקון.
שלב 4
ההרכבה מתחילה בקיבוע פיר ההנעה בסגירת מנעולן, עליו מותקן לראשונה מפרק מהירות קבוע חיצוני, כארבעים סנטימטרים מעוקבים של שומן SHRUS-4 ומכניסים מגף גומי. אם הרכבת האסיפה קשה, הרי שמכות פטיש זהירות מוחלות על מחזיקיה דרך הארכה.
שלב 5
לאחר שסיימת את ההתקנה של החלק החיצוני, הנח את מגף הגומי של מפרק ה- CV הפנימי על הפיר, והקרב אותו ליחידה שכבר הורכבה.
שלב 6
התקן את מפרק המהירות הקבוע הפנימי על פיר ההנעה, הכניס אליו שמונים סנטימטרים מעוקבים מהשומן שצוין ואז החלק את מגף הגומי מעל מכלול מלמעלה.
שלב 7
התקן והדק בזה אחר זה בעזרת כלי מיוחד את ארבעת המהדקים על שני מגפי הגומי המותקנים, וזכור להוציא עודף אוויר מתחתיהם.
שלב 8
אותו הליך מתבצע עם פיר הכונן השני. ואז הם מותקנים על המכונה.
