האוטובוס הוא סוג תחבורה גדול למדי ובו בזמן לא מהיר, ולכן לעתים קרובות הוא גורם לאי נוחות למכוניות שנוסעות איתו באותו כביש. שאלה חריפה במיוחד שעולה לעיתים קרובות עבור האחרונים: האם לתחבורה הציבורית יש יתרון ביציאה מתחנת אוטובוס?
יתרונות התחבורה הציבורית על פי כללי התעבורה
בכללי התעבורה של הפדרציה הרוסית ישנה נקודה מיוחדת שמספרה 18.3, לפיה לאוטובוסים ועגלות ביישובים יש יתרון על פני כלי רכב אחרים אם הם מתחילים לנוע ממקום העצירה. עם זאת, אין זה אומר כלל כי יש להעביר אותם בכל המקרים.
ראשית כל, נהגי התחבורה הציבורית ונהגים אחרים צריכים לזכור את התוספת לנקודה זו של כללי התעבורה: קרוניות ואוטובוסים יכולים להתחיל לצאת רק לאחר שהם משוכנעים שמשתמשי הדרך האחרים באמת מוכנים לפנות אליהם. לפיכך, בשום מקרה אסור לבלום בצורה חדה אם למשל האוטובוס הראה עם אות (פונקציה זו מבוצעת על ידי איתותים) שהוא עומד לנסוע מהתחנה. זה רק ייצור סכנה לכל משתמשי הדרך.
בנוסף, סעיף 18.3 קובע בבירור כי יש לסמן את נקודת העצירה בסימן מתאים. אם האוטובוס מחליט להוריד נוסעים מחוץ ללוח הזמנים בכל מקום אחר לאורך נתיב הדרך, עם עזיבתו הוא מאבד מיתרונו ומחויב לתת לכל הרכבים העוברים לעבור.
טיפים נוספים
ישנם כמה ניואנסים החשובים לנהגי רכבים העוברים בתחנות התחבורה הציבורית. אז צריך לזכור שנוסעים שירדו בתחנת אוטובוס מתחילים לרוב לחצות מיד את הכביש, כולל בהפרות: מול אוטובוס שעומד מלפנים או במקום שאין מעבר להולכי רגל. לכן, כל הנהגים העוברים ליד התחנה צריכים לוודא שאין הולכי רגל על הכביש (אחרת, כמו שאומרים, זה יכול "להריח כמו מטוגן").
אם האוטובוס או הטרוליבוס כבר החלו לנוע, יש צורך להאט בצורה חלקה ובמקביל להישאר בנתיב הנוכחי. בדרך זו נהגי הרכב יוכלו להימנע מהתנגשויות הן בתחבורה הציבורית עצמה והן ברכבים ההולכים בנתיב המתקרב או הסמוך. כדאי גם לשמור על מרחק שווה לאורך של רכב אחד או שניים כשהרכב מלפנים.
