הצורך בהוצאת התוף מתעורר בדרך כלל כאשר גליל הבלם נכשל. במבט ראשון, משימה זו אינה קשה עבור חובב רכב מנוסה, ולכן בעלי מכוניות רבים מעדיפים להסיר את התוף בכוחות עצמם, מבלי לפנות לשירות רכב.
אך לעיתים הליך פשוט זה הופך לעבודה קשה - למשל, לעיתים קרובות ישנם מקרים בהם התוף פשוט אינו יורד, למרות כל המאמצים, אולי אפילו נראה שהוא מרותך לפיר הציר. וחומר התוף שביר כל כך שהוא לא יכול לעמוד בלחץ מכני חזק. אך אל תמהרו להתייאש - ניתן לעזור לסיבה באמצעות כמה שיטות שנבדקו זמן.
-
לעיתים מומלץ להסיר את תוף הבלמים, להפעיל את ההילוך, להפעיל את הגז ולבלום מיד. אך שיטה זו אינה מתאימה למקרה בו בלימה אינה אפשרית עקב תקלה בצילינדר. אבל יש מוצא: מכיוון שהתוף מוחזק על ציר הציר בצורה כה חזקה בגלל מוצרי קורוזיה, יש צורך קודם כל לשבור את הקשר החזק הזה. לשם כך יש צורך לחמם את התוף: עשוי מסגסוגת אלומיניום, יש לו מקדם התרחבות תרמי גבוה בהרבה מאשר ציר הסרן עשוי פלדה.
יש לחמם את התוף באופן שווה, ואז ימוזער הסיכון לעיוות. בדרך כלל זה מספיק פשוט להשבית את התוף במים חמים מאוד, או להשתמש במנורה. כשאתה מחמם את התוף, נסה להזיז אותו מעת לעת ביחס לפיר הציר, וזכור להגן על הידיים בכפפות ברזנט או סמרטוטים. כאשר התוף מתחמם עד 120-150 מעלות, אתה יכול להסיר אותו.
- השיטה הנ"ל נהדרת עבור אותם מקרים שבהם אתה מתמודד עם רכב אישי ולא מבצע תיקון רכב באופן מקצועי. בעיני מומחה גישה זו בהחלט תיראה קלת דעת. אם ברצונך להסיר את התוף במהירות וללא טרחה רבה, השתמש בציוד מיוחד - למשל מסיר תופים.
