בבוקר, מתכוננים במהירות לעבודה, מהרו למוסך בו חונה מכוניתכם, הכניסו את המפתח להצתה, ו - כלום, המנוע לא יתניע. יכולות להיות סיבות רבות, ואחת מהן היא בעיות בסוללה.
הוראות
שלב 1
סימנים ברורים לכך שהמצבר ברכב שלך פגום הם בעיות בעת התנעת המנוע, תקלה במכשירים חשמליים כאשר המנוע כבוי. יש צורך להחליט מיד אם תיקונים אפשריים. אם הסוללה חדישה וללא תחזוקה, במקרה של תקלה (למעט הפרות שלמות התיק), לא ניתן לתקן את הסוללה. הסיבות העיקריות הגורמות לכשל בסוללה הן:
1. פעולה לא נכונה:
• בדיקה קבועה של רמת האלקטרוליטים, צפיפותה אינה מבוצעת;
• תחמוצת, לכלוך אינו מוסר מהגשרים הבין-יסודיים;
• אין לבדוק את הידוק ההידוק והשמן של מסופי הסוללה;
• לא נבדקת מהימנות הידוק הסוללה. טעינה קבועה.
3. הנורמה של צפיפות האלקטרוליטים לא נשמרת.
4. ייצור לקוי של לוחות סוללות.
שלב 2
לרוב, לא הסוללה כולה נכשלת בבת אחת, אלא אחד או יותר מחלקיה (פחיות). אתה יכול לזהות בנק שנכשל באמצעות תקע עומס. אם המתח בקוטבים שלו נמוך מ- 1.7 וולט ובעומס זה "הולך" לאפס, סמן את הבנק הפגום והחלף אותו.
לשם כך, חותכים שני מגשרים בין-אלמנטים, מסירים את המסטיק בין מארז הסוללה למכסה הצנצנת ומוציאים אותו מהארון. אנו מוצצים את האלקטרוליט מהסוללה עם נורת גומי ויוצקים אותו למיכל זכוכית. אל תנקז את האלקטרוליט על ידי היפוך הסוללה. זה יכול להוביל לכך שהטיח שהתפורר מהלוחות במהלך הפעולה, שהיה קודם בתחתית התיק, נופל על הלוחות ובכך סוגר אותן. אנו מכניסים את החלק הצלוחני שהוכנה בעבר של הלוחות לתוך מארז הסוללה במקום זה שהוצא, ומחזיר את שלמות המגשרים הבין-אלמנטיים. ואז אנו משחזרים את ההרמטיות של המקרה באמצעות מלחם חשמלי קונבנציונאלי עם לוח מתכת, לבוש על "עוקץ". דרך חור המילוי, מלא את הצנצנת באלקטרוליט נקי ברמה, הסר את התקעים משאר הצנצנות. וטען את הסוללה באמצעות המטען. רצוי לחזור על הליך הטעינה, לאחר ששחרר בעבר את הסוללה לאחר הטעינה הראשונה בעומס פעיל.
שלב 3
תיקון סדקים במארז הסוללה נעשה עם כל דבק על בסיס אפוקסי. פני הסדק מנקים מראש מאבק ולכלוך, משומנים, מלאים בדבק. לאחר הייבוש הסוללה מוכנה לשימוש.
