תקלות במערכת ההיגוי ברכב מסווגות כמסוכנות ביותר. יש לכך כמה סיבות, אך אולי העיקרית היא איכות הכבישים הרוסיים. מערכת ההיגוי עלולה להיכשל גם עקב הפרות של כללי ההפעלה, תחזוקה ותיקונים בלתי מוסמכים וחריגה מחיי השירות של מכלוליה וחלקיה.
הוראות
שלב 1
נהגים מגלים לרוב אודות התקלות שנוצרו עקב מספר סימנים חיצוניים, כולל דפיקות, הכאה, תגובת נגד מוגברת, היגוי קשה, רעש בהגה הכוח, דליפת נוזל עבודה.
כדי למנוע תקלות כלשהן, יש לפרק את מערכת ההיגוי. בעת הפירוק, אל תשכח להדביק סימנים במקומות הכביסה המתכווננת, כך שבהמשך במהלך ההרכבה הכל ייפול שוב למקומו.
שלב 2
הדו-מוט והפירוק מפורקים באמצעות מושכים. לאחר פירוק לחלוטין של ציוד ההגה, יש לבדוק היטב כל פרט. לכן, אם נמצאים סימני בלאי ברורים על משטחי הגלילים, התולעת והמסבים, יש להחליפם.
שלב 3
יש להחליף את שרוולי הפיר גם אם הפער ביניהם עולה על 0.10 מ מ. גלגלים מתנדנדים ללא הרף ושחיקה מוקדמת של מעקות הצמיגים מזכירים מוטות היגוי לא תקינים. במקרה זה, יהיה צורך להחליף את הצירים, התותבים והצירים.
שלב 4
רעש דפיקות בזמן נהיגה עשוי להצביע על פערים בסיכות ההיגוי המחודדות. תקלה זו מתבטלת על ידי הידוק האומים. החלפה מוחלטת של מוטות העניבה מתבצעת כאשר קצה מוט העניבה נשחק קשות. במקרה של בלאי קל, ניתן להחליף אותו בפשטות.
אחת הבעיות הנפוצות ביותר היא תקלה באיטום השמן של ההגה. במקרה זה, יש לפרק את מתלה ההגה, לבדוק אותו בקפידה ולהחליפו בחלקים כושלים.
שלב 5
מתלה ההגה שהורכב לאחר תיקון נבדק במעמד מיוחד, שם נבדקת ביצועיו.
שלב 6
השלב האחרון של התיקון הוא התאמת מתלה ההגה שכבר מותקן על המכונית, במהלכו קבוע יישור הגלגלים. פעולה זו צריכה להתבצע בשירות רכב באמצעות מעמד מחשב במעלית מיוחדת.
שלב 7
החלק הקשה ביותר הוא תיקון עמוד ההגה, המורכב מחלקים רבים. פירוקו מניח רצף ברור של חלקי פירוק. לאחר בדיקה והחלפת חלקים פגומים, גם עמוד ההגה מורכב בסדר הפוך. במקרה של ליקויים חמורים, יש להחליף את כל עמוד ההגה.
