כיצד לזהות את הסיבה האמיתית מדוע המנוע סירב להתניע? עליך לאבחן תחילה אם גל הארכובה מסתובב? יתכן והבעיה נעוצה בסטרטר.
הבוקר לא בישר טובות. כמו תמיד, אתה נכנס לרכב שלך, מסובב את מפתח ההצתה ובתגובה יש שקט, רק הקשה בקושי של הממסר. מצב המוכר לכל אדם שנתקל בבעיית פריקת הסוללה בחורף. זה הדבר הכי לא מזיק שיכול לקרות. אתה רק צריך להסיר את הסוללה ולהטעין אותה כדי להפעיל את המנוע. ואם אפשר, עדיף "להדליק" ממכונית אחרת. ואם התיבה אינה אוטומטית, אז אתה יכול לדחוף מהמשיכה.
תקלות כלליות
אז האבחנה ברורה ופשוטה ביותר, המכונית לא תתניע. אך די קשה לזהות את הסיבה להתנהגות זו. ליתר דיוק, נבחן תחילה את הנקודות הכלליות עבור כל המכוניות, שאינן תלויות בסוג ההזרקה או במערכת ניהול המנוע.
האם המתנע מסתובב, אך התנועה אינה מועברת אל גל הארכובה? שים לב שלמתנע יש סיבובים גבוהים כאשר הוא מסתובב ללא עומס. לכן, לאחר בידוד רעש טוב, אולי אפילו לא תשמעו זאת. הסיבה כאן נעוצה בממסר הסולנואידים. או שהוא נשרף, או שלא מספקים לו חשמל. בדוק תחילה את הממסר על ידי חיבור חשמל אליו. אם הוא לא לוחץ, הוא נשרף ויש להחליפו.
זה הרבה יותר גרוע אם צליל שחיקה מתכתי נשמע בזמן שהמתנע מסתובב. זה מצביע על כך שקיימת התמוטטות של בנדיקס או כתר גלגל התנופה. כלומר, יש צורך להסיר את המתנע ולהעריך באופן חזותי את מצב הציוד והכתר על גלגל התנופה. נסה גם לסובב את הציוד. בגלל המצמד החורג, עליו להסתובב בחופשיות לכיוון אחד, אך לא בכיוון ההפוך.
תקלות במערכות הצתה והזרקה שונות
אם יש לך מערכת הזרקה, אז שים לב מיד אם משאבת הבנזין החשמלית נדלקת. אם אינך שומע את הבאז האופייני, אז התקלה היא בבירור, או בחיווט. התחל באבחון עם הנתיך. בהחלט יתכן שהוא שנכשל.
במקרה של מערכת הצתת מגע, הסתכל במפיץ. הוא מכיל קבוצת אנשי קשר, שיש לה את המאפיין המזיק לשנות את הפער, להתלכלך. עד לרגע הכישלון המנוע "ישולש", יעבוד לא יציב. החלפת קבוצת אנשי הקשר או התאמת הפער יחסכו ממך את הבעיה.
במערכת המגע, היעדר ניצוץ יכול להיגרם על ידי שבירת חוטים, או על ידי תקלה של המתג. לפעמים, כמובן, זיהום של רפידות אספקת החשמל של מערכת ההצתה הופך לסיבה לכישלון ההתנעה של המנוע. בעת זיהוי הסיבה, אל תשכח ממערכות אבטחה. מפתח אימובילייזר שבור עלול לגרום לחסימת מנוע. התקלה בדרך כלל טמונה על פני השטח. לכן, ראשית ערכו בדיקה של מערכות האבטחה.
