לרכבי הנעה עם ארבעה גלגלים יכולת שטח טובה, יציבות ושליטה, אך יש להם גם חסרון - צריכת דלק מוגברת. כדי לחסוך בדלק בחלק מהדגמים, ניתן להשבית את הציר האחורי, באחרים הוא אינו מסופק. עם זאת, גם במכוניות כאלה ניתן עדיין להשבית את ההנעה האחורית על ידי ביצוע שינויים מסוימים בתכנון.
הוראות
שלב 1
יש לציין מיד שבמצב בו השבתת ההנעה הקדמית או האחורית אינה מסופקת על ידי היצרן, שינוי עצמאי בעיצוב יכול להוביל להידרדרות ביציבות ובקרת הרכב. לכן, לפני תחילת העבודה, עליכם למצוא את כל המידע הזמין על שינוי מותג הרכב הקיים שלכם, לקרוא ביקורות ועצות ממי שכבר ביצעו שדרוג כזה. ואז החלט אם בכלל לקחת על עצמך את העבודה הזו.
שלב 2
אחד מרכבי השטח הרוסיים הפופולריים ביותר הוא הניבה. אם אתה הבעלים שלה, עדיף לכבות את הציר הקדמי. כאשר החלק האחורי מנותק, כל העומס ייפול על הציר הקדמי והקרדן, כתוצאה מכך המשאב שלהם יופחת משמעותית. כאשר הציר הקדמי מנותק, כל החלקים ה"אקסטרים "שלו מפורקים. מארז ההעברה עם פירים קרדניים מוסר ורק קרדן מורחב (מה- VAZ-2107) מונח על הציר האחורי.
שלב 3
יש גם אפשרות נוחה יותר - התקנה של יחידת כיבוי ציר קדמי מיוחדת, שפותחה על ידי מהנדסי VAZ. במקרה זה, תוכלו להשבית ולהפעיל הנעה קדמית בקלות. ניתן לשלב את יחידת הכיבוי הקדמית בכונן הקדמי. היתרון של אפשרות זו הוא בכך שהיא תואמת לחלוטין את עיצוב המכונית.
שלב 4
מכיוון שיש דגמים רבים של מכוניות עם ארבע גלגלים, לפני שתשבית את ההנעה הקדמית או האחורית, גלה איזה מהם הוא הראשי למכונית ואיזה נוסף. אסור לכבות את הכונן הראשי. אם הציר הקדמי הוא הראשי, הרי שהציר האחורי מכובה לרוב על ידי הסרת המפרק האוניברסלי. עם זאת, במקרה זה, עלולות להיווצר בעיות שונות, מכיוון שתכנון תיבת ההילוכים ואלמנטים הילוכים אחרים אינו מיועד לניתוק מחצית העומס.
שלב 5
אם תנתח את כל היתרונות והחסרונות של ניתוק אחד הגשרים, תוכל להגיע למסקנה מבוססת שלא יהיו כל כך הרבה יתרונות. כדי להשיג חיסכון בפועל, יש צורך לפרק את כל החלקים המסתובבים "הנוספים" בכונן המנותק, מכיוון שחיכוך בהם ישפיע על צריכת הדלק. לדוגמא, כאשר משביתים את הכונן הקדמי, עליכם להסיר ממנו הכל, למעט החלקים ה"מרוטים "של מפרקי קורות החיים הקדמיים. החיסרון של אפשרות זו הוא שהיא אינה מאפשרת, במידת הצורך, לשחזר במהירות את ההנעה הארבעה. נוצר מצב לא הגיוני - מדוע לקנות מכונית עם הנעה לכל הגלגלים, ואז להפוך אותה למצב רגיל עם ציר אחד? ליטר אחד או שניים של דלק שנחסך לא ישלם את ההידרדרות בביצועי הרכב ובעלויות ההמרה.
