מסורתית של סוף הסתיו והחורף נחשבים באופן מסורתי לקשים עבור הנהגים ו"סוסי הברזל "שלהם. התנעת מנוע במזג אוויר רטוב וקר היא לעיתים משימה עם הרבה לא ידועים. אחת הבעיות הנפוצות ביותר בהן מתמודדים הנהגים היא מצתים ספוגים בבנזין.
כדי להבין אילו צעדים יש לנקוט לאחר שהמצתים כבר הפכו ל"רטובים ", עליכם לקבל מושג כלשהו כיצד המנוע פועל ברגע שמסובבים את המפתח בהצתה. התהליך כולו מתחיל במתנע, בהיותו מנוע חשמלי קטן, מתחיל "לדחוף", כלומר לסובב את המנוע בהדרגה. תערובת של אוויר ובנזין נוצרת בחדר הבעירה, שמועבר לשם על ידי בוכנות ושסתומים ש"מתעוררים "על ידי המתנע. מניצוץ המצת, התערובת שנדחסה על ידי הבוכנות נדלקת ומתרחשת מיקרו-פיצוץ. בשלב זה, מתנע המנוע מכובה מכיוון שאנרגיית המיקרו-פיצוץ מארגנת את שרשרת גלילי העבודה לשלמות אחת.
קל להבין שפעולת מנוע יעילה היא בלתי אפשרית ללא מצתים. עם זאת, במזג אוויר רטוב וקר, התערובת בתא הבעירה עשויה שלא להתלקח, גם לא עם נרות עובדים. בטמפרטורת סביבה של -15 מעלות צלזיוס ומטה, התערובת נעשית קרה מדי ותגובת החימום הכימית הדרושה אינה מתרחשת בה, המאפשרת לניצוץ מהמצת לעבוד כרגיל. לפיכך, התערובת מציפה את הנרות והם מפסיקים לתפקד.
מה ניתן לעשות במצב כזה? ישנן מספר דרכים לפתור את הבעיה. הכי קל הוא להסיר את כל המצתים הישנים, לחכות זמן מה ולהבריג סט חדש עם מפתח ברגים מיוחד. שיטה זו מניחה שדאגתם למצתים רזרביים מראש. עם זאת, לא כל הנהגים אוהבים את הפיתרון הזה לבעיה, בעיקר מכיוון שהוא לא מאוד חסכוני. המצב יכול לחזור על עצמו, וכל פעם קניית סט נרות חדש יקרה למדי.
הפתרון הבא מתאים לנהגים חסכניים. עליכם לפתוח את הנרות המוצפים ולקחתם הביתה או למוסך. שם יש לחמם אותם לטמפרטורה שכל נהג קובע מבחינה ויזואלית. הוא האמין כי הנר צריך להאיר לוהט, רק אז יהיה ניקוי יעיל של מרבצי פחמן ועקבות התערובת. עם זאת, נהגים מנוסים מזהירים כי חימום כזה מדרדר את הליבה הקרמית של התקע. בנוסף, לאחר החלת הטמפרטורה על הנר, פניו מפסיקים להיות חלקים ויש ללטש אותם עם נייר זכוכית או נייר זכוכית.
הדרך המהירה ביותר היא לנסות לייבש את הנרות עם פתיחה. לשם כך עליך ללחוץ על דוושת הגז ולהסב את המנוע עם המתנע לזמן מה. אוויר צח יייבש לא רק את הנרות, אלא גם את הגלילים, מכיוון שבנזין לא יכנס לתא הבעירה בגלל שסתום המצערת הפתוח לרווחה. המכונית תתחיל לאחר שתוריד את הרגל מהמאיץ. שיטה זו יכולה לעבוד על מכוניות עם קרבורטור וגם מנוע הזרקה. נכון, קיים איום "לרוקן" את הסוללה לפני שהנרות יוכלו להתייבש.
