בצירוף מקרים מוזר, בידוד הרעשים של חללי פנים במכוניות ביתיות אינו מסופק על ידי היצרן. הודות לכך, פרי מוחו של מפעל הרכב וולגה אינו נקרא על ידי האנשים מלבד "רעשנים". למרות שהשוק מוכן להציע את כל מה שהוא צריך כדי למלא את הפער הזה.
נחוץ
- - 6 מ"ר חומר בידוד,
- - ממס - 1 ליטר,
- - סכין חדה,
- - מייבש שיער לבניין,
- - מברג.
הוראות
שלב 1
לפני תחילת הייצור של עבודות בידוד אקוסטי, הכל מסולק מפנים המכונית. לאחר מכן, עליכם להיפטר ממה שהיצרנים הדביקו למשטח הפנימי של הדלתות והתקרה, מבלי להשפיע על הקרקעית - זה הדבר היחיד שאפשר להשאיר.
שלב 2
הבידוד הישן, המודבק על ידי מפעלי הרכב, מחומם במייבש שיער חשמלי ומגרד אותו. אל תנסה לחסוך זמן ולהדביק חומר חדש על גבי מה שיש ברכב, זה לא יוביל לשום דבר טוב, וכל העבודה תסתיים לשווא. עובדה זו אומתה שוב ושוב. בעת ניקוי הפנים יש להקפיד על אמצעי בטיחות באש.
שלב 3
לאחר ניקוי פנים הבקתה מכל מה שמיותר, נדרש להסיר את המקומות שעליהם הוא אמור להדביק את חומר בידוד הרעידות החדש עם אצטון.
שלב 4
ככל הנראה, עליך להזמין מיד כי במהלך ביצוע בידוד הרעש של התא, חוכמת עם עממית היא הרלוונטית ביותר: "אתה לא יכול לקלקל דייסה עם חמאה!" אז במקרה זה - אל תשמרו ואטמו את כל המקומות הזמינים.
שלב 5
בשלב העבודה הראשון מודבק מעל פני שטח הדלת הפנימית. דפוסים נחתכים, מנסים, משמנים בשפע בדבק ומונחים בנקודות קבועות מראש.
שלב 6
אם משתמשים בחומר דבק עצמי, שכבת המגן מוסרת מהתבנית, לאחר ההתאמה, והיא מודבקת למקום הרצוי.
שלב 7
לאחר הדבקת החלל הפנימי של הדלתות, הלוח החיצוני מתא הנוסעים מכוסה בבידוד, בו כל החורים הטכנולוגיים הדרושים נחתכים מראש.
שלב 8
לאחר שסיימנו עם בידוד הרעש של הדלתות, מודבקים תקרת התא והתא הקדמי. העבודה לא קשה, הטכנולוגיה זהה.
שלב 9
לאחר הדבקת הפנים, תא המטען מכוסה בידוד אקוסטי מבפנים. החלק הקשה ביותר הוא קשתות הגלגלים וכוסות בולם הזעזועים. לכן, חיתוך של מספר גדול יותר של תבניות בגודל קטן נדרש.
שלב 10
לציפוי משטחים איכותי, עדיף ליצור דוגמאות על נייר, ואז להעביר אותם לחומר המיועד לבידוד רעשים.
