בעלי קטנועים מחליטים לעיתים לכוון את סוס הברזל שלהם על מנת להגדיל את ביצועיו, לשפר את התאוצה או להתבלט מהקהל עם בס הפליטה החזק שלו. אם אין כסף לקלנועית חזקה יותר, תוכלו לשפר זאת בעצמכם.
ניואנסים בסיסיים
ניתן להוסיף עוד כוח למנוע הקטנוע על ידי ריצה והסרה של המגביל (מגבילי המהירות) מהרכב. עם זאת, יחד עם זאת, אין לשכוח את המצב הטכני של היחידות וחלקי הקטנוע הנותרים, כך שבהמשך אין צורך לתקן אותו בסדנת מכוניות מקצועית. ניתן גם להחליף את רעש הקורקינט המקורי בצינור תהודה כוונון על ידי בחירת דגם המתאים לקבוצת הבוכנה הגלילית שלו.
צינורות התהודה המתאימים ביותר לכוונון הם מותגים כמו Technigas Next, LeoVince ZX, Laser X, Polini No Smoke, Techigas Silent Pro ו- LeoVince SP3 / Turing.
בהתאם למאפיינים של צינור הכוונון המסופק, יש צורך גם לבנות מחדש את התמסורת - זה ייתן עלייה בדינמיקה ויעלה את המהירות המקסימלית של הקטנוע ב 10-15 ק"מ לשעה. ניתן להחליף את המאייד הישן במכשיר חדש בקוטר מפזר אופטימלי (17.5 מ"מ), הנוח ביותר להתקנה ולהגדרה. יצרן הקרבורטורים מכוון לא ממש משנה.
שיפור המילוי
כדי לכוון קטנוע, אתה צריך גם להחליף את הווריאטור שלו בדגם ספורט - מכשירים כאלה מכוונים למאפיינים החדשים של המנוע הרבה יותר טוב ומדויק. היצרנים מציידים דגמים מודרניים של כוונונים משתנים במערכת שימון מוט כדי להגביר את היעילות של כל חלק ההילוכים של הקטנוע. תנועה חלקה וקלה יותר של הווריאטור לאורך הרכזת תשפר משמעותית את תגובת המצערת של הקטנוע. אפשר גם להגדיל את הביצועים של קלנועית בעזרת התקנה מוכשרת של קבוצת כוונון גליל-בוכנה.
התקנת האחרונה היא השיטה הקיצונית והיעילה ביותר להגברת הביצועים והעוצמה של הקטנוע.
הסט עם קבוצת צילינדר-בוכנה מכווננת מגיע בדרך כלל עם ראש צילינדר, שצורת תא הבעירה שלו מותאמת. אם הבעלים מתכנן גם להתקין בוכנות בקוטר גדול, חשוב לפקח על המצב הטכני האידיאלי של גל הארכובה והמסבים - אחרת הם ייכשלו מהר מאוד בגלל עומסים כבדים. בשלב זה, ניתן להסתיים בכוונון הקטנוע, שכן לשיפורים אחרים קל יותר לרכוש רכב חזק יותר ולא להטעות על ידי התקנת חלקי כוונון יקרים.
