בלמים הם החלק ה"עמוס "ביותר ברכב, במיוחד כשמדובר במציאות של נהיגה עירונית. בדיקה והחלפה שוטפת, במידת הצורך, של חלק זה מהווה ערובה לחיי חיים ארוכים לרכב ולנהג.
התשובה לשאלה האם ניתן להפעיל מכונית עם מערכת בלימה לקויה יכולה להיות "לא" חד משמעית. יתר על כן, זה בהחלט לא חשוב אם אנחנו מדברים על הפרה של הידוק ההנעה ההידראולית של הבלמים או על שחיקה בנאלית של רפידות הבלם. מכיוון שניתן לייחס את האחרונים, בשל הפרטים של תנאי ההפעלה, לקישור מערכת הבלמים הרגישים ביותר ללבוש, הם גם דורשים התייחסות שיטתית.
סימנים עקיפים לשחיקת משטח הבלם
ישנם מספר סימנים המעידים על הנהג שהגיע הזמן לשים לב למצב הרפידות, ובמידת הצורך להחליף אותם בחדשים.
1. בשנים האחרונות מיוצרים רפידות בלמים בעיקר עם מחוון בלאי כביכול, שעיקרו התקנת רצועת מתכת מתחת לחומר החיכוך. כאשר מידת השחיקה של משטח העבודה של הרפידות מגיעה למידת הביקורתיות הראשונית, מופיע אינדיקטור, שכאשר מתחכך במתכת הדיסק, מפיק צליל לא נעים בצורת שחיקה או חריקה. הופעתו של צליל מסוג זה היא האות הראשון לסכנה.
2. הגדלת מרחק הבלימה של מכונית או הצורך להפעיל מאמצים מוגברים בעת לחיצה על דוושת הבלם מעידים גם על הגישה של תקופת החלפת הרפידות.
3. הכאת דוושת הבלם במהלך הלחיצה מעידה על הופעת חריגות, שבבים בבלוק או על הדיסק עצמו כתוצאה מכך שחלקיקים מוצקים פוגעים במשטחם.
4. היעדר נסיעה לאחור של דוושת הבלם מעיד על שחיקה מוחלטת של חומר החיכוך, מה שמוביל להתחממות יתר ול"תפיסה "של מתכת הכרית לדיסק. נהיגה עם תקלה כזו היא קטלנית.
אם אתה מוצא את אחד הסימנים שלמעלה ברכבך, פנה מיד לסדנה או בדוק את הרפידות בעצמך אם יש סימנים מיידיים של שחיקת כרית.
סימנים ישירים לבעיות ברפידות בלם (דיסקים)
ניתן לזהות סימנים כאלה רק במהלך הבדיקה.
1. צמצום עובי הכיסוי (מתכת המחוון נראית, לפחות חלקית). בהיעדר אינדיקטור, עובי הרירית נבדק באמצעות מיקרומטר.
2. הפרה של המבנה האינטגרלי של חומר החיכוך (שבבים, סדקים, חספוס מורגש בבירור)
3. נזק, עיוות הדיסק.
כל אחת מהבעיות שזוהו מהוות אות חד משמעי להחלפת האלמנטים הפגומים או השחוקים של מערכת הבלמים ברכבכם.
שמירה על המכונית במצב טכני טוב היא ערובה לא רק לביטחונכם האישי, אלא גם לבטיחותם של משתמשי הדרך סביבכם.
