מפרק הכדור נועד לחבר את רכזת הגלגל עם ידית הבקרה הסיבובית, ומאפשר סיבוב הדדי חופשי שלהם. למפרק הכדור מגף גומי כדי להגן עליו מפני לחות ואבק.
מפרק הכדור הוא אלמנט מבני של מתלי הרכב שנועד להעביר אות בקרה לגלגל ממנגנון ההגה. היתרון העיקרי של מפרק הכדור הוא האפשרות לתנועות זוויתיות חופשיות של חלקי ההזדווגות בפשטות מרבית של העיצוב.
עיצוב ומטרה
מבחינה מבנית, מפרק הכדור הוא יחידה נפרדת המורכבת משני חלקי הזדווגות עם משטחי מגע כדוריים. החלק הראשון הוא מוט שבקצה אחד שלו יש בוס כדור, ובקצה השני יש חוט לחיבור עם מנוף המנגנון הסיבובי. החלק השני של המכלול מכסה את הראשון, שבגינו יש משטח כדורי פנימי בעיצוב החלק.
כדי לחבר את מפרק הכדור לרכזת הגלגל, אוגן ממוקם על הדיור שלו, שיש בו כמה חורי הרכבה. התמיכה הכדורית מחוברת לזרוע המתלים עם קצה הברגה שלה.
מפרק הכדור הוא יחידה מבנית אמינה מאוד, אם היא מתוחזקת כראוי, מספקת את העמידות הנדרשת. האמינות של פעולת מפרק הכדור מסופקת על ידי חומר הסיכה, שמוכנס לחלל המגע.
תכונות פעולה
דליפת חומר סיכה או חדירת לחות לחלל העבודה משפיעה לרעה על פעולת מפרק הכדור ועלולה לגרום לכישלונו. כדי להבטיח הגנה על משטחי המגע של הציר, הוא מוגן על ידי כרית גומי מיוחדת הנקראת מגף.
חוסר שימון עלול לגרום לבלאי של מפרק הכדור, שהסימנים החיצוניים שלו הם מראה של צליל חיצוני בעת נסיעה בדרכים עם איכות שטח נמוכה. כמו כן, בלאי מוגבר של המיסב הכדורי יכול להיגרם על ידי חדירת לחות, התורמת להקפאת חומר הסיכה בטמפרטורות סביבה שליליות. בלאי על מפרק הכדור עלול לגרום לתגובת נגד, מה שיפגע בטיפול ברכב ועלול לגרום לתאונת דרכים.
כדי להבטיח הפעלה ללא תקלות של מפרק הכדור, יש צורך במעקב קבוע ושיטתי אחר מצב מגף המגן. בבדיקה יש לשים לב להיעדר סדקים ונזקים אחרים. אם שלמות המגף מופרת, יש צורך לבדוק את מצב התמיכה עצמה. בדיקת המסב הכדורי מתבצעת בשירות רכב.
